Finché la cinghia di distribuzione era ancora attaccata, dovresti stare bene. Quando si gira un motore in retromarcia, le uniche cose che può danneggiare sono la pompa dell'olio e possibilmente la pompa dell'acqua. Dovresti farlo MOLTO un po 'però, quattro rivoluzioni non dovrebbero danneggiarlo. Il motivo per cui PU danneggiare il motore è perché stai costringendo i meccanismi interni a funzionare nella direzione opposta a cui sono stati progettati per girare. Come ho detto sopra, però, avresti bisogno di farlo un bel po '. Molti veicoli richiedono di ruotare effettivamente il motore all'indietro per installare trasmissioni e componenti del treno valvole; Honda, Toyota e Hyundai sono esempi perfetti. Ho lavorato su un bel po 'di Subarus e ho avuto il mio tempismo e l'albero motore scivolare all'indietro. Non ho mai avuto problemi.

Il termine "Interferenza" significa semplicemente che quando la fasatura dell'albero a camme e dell'albero motore non sono coesive, il pistone colpisce le valvole una volta raggiunto il PMS. Finché avevi la cinghia di distribuzione prima di farlo, dovresti stare bene. In caso contrario, ruotare il motore MOLTO lentamente con una barra dell'interruttore o un cricchetto a manico lungo e attendere per vedere se si blocca da qualche parte. Ho lavorato su una Hyundai Tiburon e la persona prima di me era storta di un paio di denti sulla cinghia di distribuzione. È iniziato, ma suonava come un barattolo di latta pieno di biglie (Le valvole che schiaffeggiano i pistoni!). Spero che questo ti aiuti!

NON GIRARE IL MOTORE ALL'INDIETRO! SUCCEDE MERDA!

Giusto per condividere la mia esperienza personale oggi ..... Ho fatto una revisione a un motore Honda K24A2 su una Acura TSX, sostituendo il tendicatena e la frizione. Io e il mio amico stavamo lottando per togliere la puleggia della pedivella: il mio amico usa un timone per bloccare il lato del volano, mentre io cerco di allentare il bullone della pedivella. Il mio amico è scivolato alcune volte, ruotando inavvertitamente il motore in senso antiorario, solo poche volte.

Finiamo e rimontiamo tutto e mettiamo in moto la macchina. L'auto ha funzionato come una merda e ha lanciato un codice motore del sensore VTC (P1009). Abbiamo pensato che fosse impossibile sbagliare i tempi, ma abbiamo controllato lo stesso e il tempismo è stato sbagliato come un dente. Crediamo che quando abbiamo girato il motore all'indietro mentre si svitava il bullone della pedivella, la catena ha perso tensione e ha saltato un dente o due, e questo è stato mentre il tendicatena era acceso!

La mia opinione su questo è sì, il motore è progettato per girare in senso orario, che c'è un tenditore per la cinghia / catena di distribuzione affinché possa girare in senso orario. Se gira all'indietro, per qualsiasi motivo, non c'è alcun tenditore per la cinghia / catena di distribuzione e possono succedere delle cose.