Domanda:
Ho causato danni al motore girandolo all'indietro?
Calvin
2015-11-22 19:52:58 UTC
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Mentre provo a rimuovere la puleggia principale dalla mia cinghia di distribuzione, inserisco un cacciavite nel volano.

Non mi sono accorto che il cacciavite era "saltato" fuori sede e procedo ad avviare il motore all'indietro (in senso antiorario) 3-4 giri.

È successo su una Subaru Outback del 2003 (Interference Engine).

È possibile che abbia danneggiato il mio motore? Come si controlla?

Era prima di rimuovere la cinghia di distribuzione o la cinghia era stata rimossa?
La vecchia cinghia di distribuzione era ancora allacciata quando l'ho fatto.
Due risposte:
cloudnyn3
2015-11-22 21:06:33 UTC
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Finché la cinghia di distribuzione era ancora attaccata, dovresti stare bene. Quando si gira un motore in retromarcia, le uniche cose che può danneggiare sono la pompa dell'olio e possibilmente la pompa dell'acqua. Dovresti farlo MOLTO un po 'però, quattro rivoluzioni non dovrebbero danneggiarlo. Il motivo per cui PU danneggiare il motore è perché stai costringendo i meccanismi interni a funzionare nella direzione opposta a cui sono stati progettati per girare. Come ho detto sopra, però, avresti bisogno di farlo un bel po '. Molti veicoli richiedono di ruotare effettivamente il motore all'indietro per installare trasmissioni e componenti del treno valvole; Honda, Toyota e Hyundai sono esempi perfetti. Ho lavorato su un bel po 'di Subarus e ho avuto il mio tempismo e l'albero motore scivolare all'indietro. Non ho mai avuto problemi.

Il termine "Interferenza" significa semplicemente che quando la fasatura dell'albero a camme e dell'albero motore non sono coesive, il pistone colpisce le valvole una volta raggiunto il PMS. Finché avevi la cinghia di distribuzione prima di farlo, dovresti stare bene. In caso contrario, ruotare il motore MOLTO lentamente con una barra dell'interruttore o un cricchetto a manico lungo e attendere per vedere se si blocca da qualche parte. Ho lavorato su una Hyundai Tiburon e la persona prima di me era storta di un paio di denti sulla cinghia di distribuzione. È iniziato, ma suonava come un barattolo di latta pieno di biglie (Le valvole che schiaffeggiano i pistoni!). Spero che questo ti aiuti!

Solo per interesse, come possono essere danneggiati l'olio e la pompa dell'acqua?
A seconda di come funziona esattamente la pompa dell'acqua è ciò che può determinare se può essere danneggiata dalla rotazione contraria, ma i cuscinetti e le guarnizioni della pompa dell'olio non sono progettati per girare al contrario. Fondamentalmente stai "succhiando" dove dovresti pompare e quando qualcosa è progettato per fare una cosa quando fai in modo che faccia il contrario, hai conseguenze negative. Molto probabilmente il sistema della pompa dell'acqua verrebbe danneggiato a causa della rotazione del cuscinetto in una direzione in cui non dovrebbe essere. Si potrebbe "possibilmente" danneggiare il sistema se il flusso inverso del liquido di raffreddamento interrompe il flusso laminare all'interno del motore.
Scusa se il commento sopra è stato vago, sono limitato a quanto posso postare = (
Le pompe centrifughe consentono il flusso inverso. A meno che la pompa dell'acqua non sia di tipo a cilindrata positiva, non vedo come il flusso inverso potrebbe danneggiarla, specialmente a velocità di avviamento a mano. A un regime così basso, direi che anche la pompa dell'olio non è influenzata.
Sì -Zaid. Quindi perché ho detto che avrebbe dovuto stare perfettamente a meno che non avesse ruotato contro il motore con il motorino di avviamento per 10 minuti haha.
Grazie per la chiara spiegazione, ora sono molto meno preoccupato! Voterò dopo aver ottenuto altri quattro punti reputazione.
Joey
2018-04-21 11:20:42 UTC
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NON GIRARE IL MOTORE ALL'INDIETRO! SUCCEDE MERDA!

Giusto per condividere la mia esperienza personale oggi ..... Ho fatto una revisione a un motore Honda K24A2 su una Acura TSX, sostituendo il tendicatena e la frizione. Io e il mio amico stavamo lottando per togliere la puleggia della pedivella: il mio amico usa un timone per bloccare il lato del volano, mentre io cerco di allentare il bullone della pedivella. Il mio amico è scivolato alcune volte, ruotando inavvertitamente il motore in senso antiorario, solo poche volte.

Finiamo e rimontiamo tutto e mettiamo in moto la macchina. L'auto ha funzionato come una merda e ha lanciato un codice motore del sensore VTC (P1009). Abbiamo pensato che fosse impossibile sbagliare i tempi, ma abbiamo controllato lo stesso e il tempismo è stato sbagliato come un dente. Crediamo che quando abbiamo girato il motore all'indietro mentre si svitava il bullone della pedivella, la catena ha perso tensione e ha saltato un dente o due, e questo è stato mentre il tendicatena era acceso!

La mia opinione su questo è sì, il motore è progettato per girare in senso orario, che c'è un tenditore per la cinghia / catena di distribuzione affinché possa girare in senso orario. Se gira all'indietro, per qualsiasi motivo, non c'è alcun tenditore per la cinghia / catena di distribuzione e possono succedere delle cose.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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