Scalate di marcia senza frizione utilizzando il comando acceleratore su una moto / cambio sequenziale

chilljeet

2015-04-14 11:26:55 UTC

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Ciò riguarda la trasmissione sequenziale non sincronizzata. Ducati insieme a diversi sistemi after market, implementa scalate senza frizione applicando automaticamente una leggera accelerazione per scaricare la marcia.

Ducati Quick Shift up / down (DQS)
Flatshifter Blip Clutchless Downshift Kit

Capisco come cambi marcia senza frizione lavoro.
Per scalate senza frizione: sebbene comprenda il concetto alla base del blipping dell'acceleratore durante la marcia per inerzia, il freno motore e la frenata brusca aiutano a scaricare la marcia, non capisco come questo possa essere ottenuto perfettamente.
Voglio capire come questo processo è automatizzato: tempistica, ordine logico degli eventi ecc. ( Domanda principale )

Credo che un sensore sul cambio (estensimetro) dà input al controllore dell'intenzione dei piloti di scalare le marce.
Il controller aziona leggermente l'acceleratore per scaricare la marcia e inserire la marcia inferiore. Il blip aiuta anche a far girare la marcia appena innestata e possibilmente aiuta a ridurre il disallineamento del regime con conseguente freno motore più fluido.
Ho ragione nelle due affermazioni precedenti? Come viene calcolata la quantità di blip (dipende dal giro o non è così sensibile)? C'è qualche tendenza a stravolgere la moto (lavorando in opposizione alla frenata)?

Quale sarebbe il processo per scalare marcia senza frizione quando si aziona l'acceleratore, ovvero senza freno motore? Ad esempio, stai accelerando con una marcia più alta e vuoi cambiare marcia?

Processo

Il passaggio alla marcia inferiore senza frizione è simile a quello superiore senza frizione in quanto è facendo l'opposto di quest'ultimo.

1. Il piede preme la leva del cambio

2. L'interruttore di messa a terra rileva l'inizio del cambio

3. La ECU invia il segnale all'attuatore del corpo farfallato

4. L'attuatore del corpo farfallato apre momentaneamente la farfalla nel corpo farfallato

Il motore riceve abbastanza carburante per scaricare momentaneamente la forza sul rapporto tra cane e ingranaggio nella trasmissione

Il cane e lo slot nel rapporto ingranaggi hanno forza vengono trasmessi attraverso di essi scaricati e ora possono essere separati

5. La continua pressione della leva del cambio da parte del motociclista forza il tamburo del cambio a iniziare a girare.

6. La forcella del cambio fa scorrere l'ingranaggio scarico fuori posizione / L'altra forcella del cambio slitta la marcia successiva in posizione (questi due eventi si verificano contemporaneamente).

7. La farfalla si chiude nel corpo farfallato

8. La forza dalla ruota posteriore che viene trasferita attraverso la catena e l'albero secondario carica l'ingranaggio con forza.

9. La decelerazione continua con il freno motore inserito e la trasmissione di nuovo sotto carico.

Sfondo

Processo