Domanda:
Devo sostituire solo il mio rotore posteriore arrugginito o devo sostituire entrambi i rotori posteriori?
Pedram
2016-02-29 04:48:25 UTC
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Ho un rotore posteriore parzialmente arrugginito sulla superficie frenante e la ruggine non andrà via. Ho provato a raschiare la superficie per uniformarla, e poi l'intera superficie sembrava arrugginita. Avevo sperato che le pastiglie portassero via la ruggine per esporre la superficie frenante sottostante, ma solo una parte della ruggine si è consumata. Ho scattato foto del tampone posteriore destro prima e dopo la raschiatura, e anche come appare quello sinistro per confronto. Sembra che ci sia ancora una buona dose di vita sul rotore sinistro e anche sul pad, quindi non voglio sostituirli prematuramente se riesco ancora a usarli per una buona quantità. Mi chiedo se sostituire solo il rotore destro andrebbe bene, o se sembra che dovrò sostituire presto comunque il rotore / pastiglie del lato sinistro e dovrei fare entrambi i rotori contemporaneamente (e fare anche i pad mentre Ci sono). Ho allegato le seguenti foto:

  1. Rotore posteriore destro prima di raschiare

  2. Rotore posteriore destro dopo aver raschiato e guidato per alcune settimane enter image description here

  3. Rotore posteriore sinistro

  4. Pastiglia posteriore sinistra enter image description here

Modifica: la mia macchina è una Mazda 3 GT 2.3L del 2007

Modifica 2: Dopo aver raschiato il rotore, ho provato a usare solo il freno a mano per fermare per raschiare più ruggine, e i freni pulserebbero, come se la pastiglia stesse parzialmente impigliata solo su alcune parti del rotore. Alla fine ha iniziato a farlo quando uso tutti e quattro i freni e mi avvicino all'arresto, ma è molto più pronunciato quando uso solo i freni posteriori.

Qual è la marca / modello e l'anno del tuo veicolo?
Mazda del 2007 con GT 2.ZL
Direi di si. L'antibloccaggio avrà coefficienti di attrito diversi su ciascun freno posteriore e potrebbe causare instabilità in caso di frenata ad alto attrito ad alta velocità. Solo IMO. Vediamo cosa dice la community.
Tre risposte:
Steve Matthews
2016-02-29 15:55:27 UTC
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A condizione che l'altro disco rientri ancora nelle tolleranze accettabili per quanto riguarda la larghezza, è possibile sostituire un singolo disco. Personalmente preferisco sostituire i dischi in coppia sulla base del fatto che se un lato è usurato vicino alla sua vita utile, l'altro è probabilmente in uno stato simile. Potresti pensare di far girare i dischi su un tornio con freno come alternativa alla sostituzione, ma sospetto che non ci sia abbastanza metallo sul disco arrugginito per renderlo una valida alternativa.

Ti consiglio caldamente controllare il funzionamento della pinza, pattini freno e assicurarsi che le pastiglie o il pistone sui lati arrugginiti della pinza non siano inceppati / difettosi. Osservando l'usura mostrata, suggerirebbe che lo sforzo di frenata non viene applicato correttamente al disco arrugginito.

Ho tolto le pastiglie, ho limato e lubrificato le parti che scorrono lungo la pinza, e ho anche lubrificato i perni, e ora la pulsazione è sparita e posso vedere la ruggine sul rotore che viene raschiata via. Sembra che la pinza si stesse grippando, causando il mancato sfregamento del pad sul rotore e lasciandolo arrugginire.
mikes
2016-02-29 07:11:13 UTC
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Se questo è un veicolo che viene guidato regolarmente, controllerei che i freni posteriori funzionino correttamente. Quando le cose funzionano correttamente le pastiglie dovrebbero rimuovere la leggera ruggine che si forma. Questa è molta ruggine per un veicolo che viene guidato frequentemente. Puoi fare un semplice test alzando le ruote posteriori. Mentre un assistente preme i freni, vedi se puoi girare le ruote a mano. (Devono essere davvero pessimi per vederlo) Puoi anche provare a fare un arresto di panico su un tratto di strada sabbioso o ghiaioso e verificare la presenza di segni di sbandata. Credo che le pastiglie siano bloccate nelle staffe di montaggio o la pinza non si muova sulle guide.

Sì, è guidato un po 'regolarmente (circa quattro giorni a settimana). La seconda immagine del rotore era dopo almeno 3-4 settimane di guida. Pensavo che a quel punto la ruggine sarebbe dovuta essere sparita. Inoltre, dopo aver raschiato il rotore, ho provato a usare solo il freno a mano per fermare e grattare di più la ruggine, ei freni pulsavano, come se la pastiglia stesse parzialmente catturando solo alcune parti del rotore. Alla fine ha iniziato a farlo quando uso tutti e quattro i freni, ma è molto più pronunciato quando si usano solo i freni posteriori. Proverò ad alzare la macchina e tirare il freno a mano per vedere se riesco a girare la ruota posteriore.
Ho sollevato la parte posteriore destra della macchina e ho provato a girare la ruota a mano mentre il freno a mano era applicato e non si muoveva. Quando ho rilasciato il freno, sarebbe andato tutto bene. C'era una leggera resistenza e potevo sentire un leggero rumore raschiante mentre girava (la ruota si fermava dopo aver lasciato la presa e non continuava a girare da sola). Quindi sembra che i freni posteriori non siano grippati e stiano applicando resistenza.
J. Strait
2017-01-03 00:28:03 UTC
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2015 CRV e 14.000 miglia sia la parte anteriore che quella posteriore rustica portate alla concessionaria Honda Marysville sono stati $ 191 gli hanno rifiutato sono durati tre mesi sul retro. Le ruote posteriori sono state macinate il 14 settembre, portate a un concessionario non Honda il 27 settembre, sostituiscono quelle nuove per $ 197 e sono ancora in buona forma. Mi è stato consigliato dal concessionario Honda che li avrebbero sostituiti con le stesse carte sarebbero stati $ 127 per estrazione esclusa la manodopera. Mi è stato anche informato il mio responsabile del servizio o dipendente che, il fatto di utilizzare rotori più economici.

Benvenuto nel sito. Non sono abbastanza sicuro di come questo risponda alla domanda "dovrei" o "devo" sostituire entrambi i rotori. Sei solo curioso di dare un'occhiata alla tua risposta e magari modificarla secondo necessità per chiarezza?


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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