dettagli aggiuntivi:

Sì, cambia i tubi. Non c'è bisogno di acquistare tubi in "acciaio inossidabile intrecciato" a cui potrebbero venderti in negozio; i tubi flessibili OEM in gomma economici sono durati 20 anni.

Potresti anche cambiare tutte le pastiglie e le scarpe (e l'hardware associato) e sostituire il liquido dei freni (e quindi spurgare il sistema). Controllare l'usura dei rotori e dei tamburi (sostituire se rigati). Dopotutto, dovresti essere bravo.

Nota: non scaricare mai l'impianto frenante, a meno che tu non voglia estrarre la pompa del freno e spurgarla. Cosa che non vuoi fare!

Direi che ogni componente del sistema frenante dovrebbe essere valutato per essere certo di "non avere problemi ai freni durante la guida". Particolare attenzione ai materiali di attrito (pastiglie nella parte anteriore, sospetto su un pattino Tercel del 1996 nella parte posteriore) sono i principali componenti di usura, ma dovrebbero essere valutati anche i dischi del rotore e i tamburi.

Come suggerito da @Pete, il freno Il fluido è spesso la parte più trascurata [e critica!] di qualsiasi moderno sistema di frenatura idraulica. Questa roba non solo si consuma e si sporca, ma è anche igroscopica (assorbe l'umidità), il che è un male poiché l'acqua bolle facilmente alle temperature osservate nei sistemi di frenatura.

, scarpe, rotori, tamburi, nessuna perdita e fluido fresco. Mi sentirei fiducioso se queste cose fossero a posto.

Penso che non sia possibile una risposta affidabile. Non sappiamo abbastanza sullo stato dei tuoi freni. Puoi descrivere il colore del liquido dei freni? Il freno non si è rotto completamente o si è verificato solo un rallentamento debole? Dove ci sono suoni insoliti? Se il fluido è molto scuro, sarebbe un'indicazione che la manutenzione è stata trascurata. La risposta più seria sarebbe suggerire di fare un servizio completo dei freni:

• Ispezionare il Freni. Misurare lo spessore del rotore e delle pastiglie / rivestimenti, confrontarlo con le schede tecniche. Se necessario, sostituire. Verificare la presenza di perdite, i cilindri nei tamburi spesso si guastano. Controllare anche le pinze dei freni, compresi i cilindri e le viti di guida.
• Se un cilindro del tamburo perde: sostituire sia i cilindri che le pastiglie dei freni.
• Pulire l'interno dei tamburi . Attenzione: la polvere dei freni è pericolosa per la salute.
• Sostituisci gli altri tubi.
• Sostituisci il liquido dei freni.
• Se il liquido vecchio è molto scuro: I suggerirei di revisionare / sostituire la pompa e il bilanciatore del freno.

Può sembrare eccessivo, ma un freno difettoso non è facile.

Modifica: Riutilizza l'auto solo per modificare chiaramente la causa del guasto e risolverlo. Altrimenti: rimorchia l'auto da un professionista e lascia che lo aggiusti.

Modifica, riguardo alla tua aggiunta: se l'intero freno si guasta, deve esserci un guasto alla pompa freni. Anche se si è verificata una perdita nel tubo del freno o si è verificato un errore durante l'installazione, esiste ancora un secondo circuito del freno indipendente. L'unico punto di guasto sarebbe il cilindro principale, tranne ovviamente che i due circuiti dei freni si sono difettosi all'incirca nello stesso momento. Ho una strana sensazione nell'intestino (non riesco a capire perché una perdita possa causare il malfunzionamento di due circuiti e lo svuotamento della pompa freno) ma la logica mi dice che la pompa freno deve essere difettosa.

Il mio consiglio: fallo trainare a un meccanico. È necessario sostituire le pastiglie / i rotori, riparare la perdita (possibilmente un tubo del freno), sostituire la pompa freno e spurgare / riempire entrambi i circuiti (compreso il blocco abs).