Se le cose sono davvero così strette e non puoi davvero fare entrambe le cose, sostituisci prima i tiranti. È meglio perdere completamente una ruota (a causa di un giunto sferico rotto) piuttosto che rompere un tirante e sterzare bruscamente.

In ogni caso, limita la tua guida solo alla guida essenziale e se la tua situazione finanziaria non migliora, considera il parcheggio o la vendita dell'auto.

IMO faresti meglio a farli tutti insieme, quindi una volta fatto l'allineamento può essere fatto.

Se davvero devi fare tutto separatamente, forse spiega la tua situazione al garage, solo in modo che non ti venga addebitato un controllo di allineamento dopo ogni sostituzione di componente.

Non tagliare gli angoli. Se l'auto non è sicura, smetti di guidarla. La tua sicurezza è la priorità più importante. Quando hai i soldi per fare tutto il lavoro, fallo fare da un negozio rispettabile. Qualsiasi sostituzione di giunto sferico o tirante, rende necessario un allineamento. Nota: chiedi al negozio di utilizzare giunti sferici / estremità dei tiranti con ingrassatori, se disponibili per la tua auto.

Sonia- solo per curiosità, quante miglia sulla Taurus? Ho anche guidato un 2000 Taurus (vagone). In precedenza ho scelto di fare il minimo quando si trattava della parte anteriore e successivamente ho consumato altre parti molto più velocemente.

Se hai fatto una sostituzione del tirante esterno prima, avrei fatto i giunti interni e sferici in seguito ( oltre agli esterni). Se esegui solo le uscite mentre gli altri componenti della parte anteriore devono essere sostituite, le parti esterne dureranno solo 20K miglia prima che vadano di nuovo a male. Il mio Taurus ha fatto saltare le parti anteriori se tutto non era tutto stretto.

Ricordarsi di allinearsi dopo aver fatto i tiranti (giunti a sfera non così importanti).