Se dovessi indovinare questo suona come un motore a quattro cilindri, con uno o anche due cilindri che si accendono male. La migliore ipotesi è un problema con i fili di una candela o un modulo di accensione. Sto guardando foto ad alta risoluzione del vano motore e non è chiaro quale tipo di sistema di accensione possiedi. Generalmente esistono due tipi di sistemi. Uno ha un singolo modulo di accensione e quindi fili di grande diametro che portano a ciascuna singola candela. Un altro design ha fili piccoli che portano a piccoli moduli di accensione separati posizionati proprio sopra la candela. La mia ipotesi è che tu abbia il modulo di accensione singolo con fili separati e uno di quei fili ha un cortocircuito intermittente al blocco motore. Quando si verifica un cortocircuito, un cilindro non funziona correttamente e il motore sarà molto irregolare. Sfortunatamente tutto il cablaggio dell'accensione è nascosto sul lato posteriore del motore, sotto la copertura di plastica nera (tra il motore e la lamiera del cruscotto).

Nota, questo problema potrebbe essere qualcosa di altrettanto facile come un filo di candela non fissato saldamente a una candela.

Un semplice test (se riesci a vedere tutti i cavi) è quello di far funzionare l'auto in un parcheggio buio di notte (ovviamente in folle, con il freno di stazionamento fissato saldamente). Con il cofano aperto basta cercare le prove di piccole scintille blu ovunque intorno a quei fili. NOTA: non mettere le mani o qualsiasi parte del corpo nel vano motore scuro. Ci sono molte parti in movimento e questo è semplicemente pericoloso. (Ho preso la mano in una ventola dell'alternatore durante la notte Thwack, e mi fa ancora male pensarci.) Per favore, stai al sicuro!

Una cosa sui guasti all'accensione ... non sempre impostano un codice. Ho visto codici impostati in auto con bobina su sistemi a candela, ma ho anche visto veicoli con modulo di accensione singolo, con cortocircuiti visibili sul cablaggio delle candele che non impostano alcun codice di guasto.

Nota: c'è un'altra cosa che può causare un funzionamento irregolare del motore. Se è presente un dispositivo di ricircolo dei gas di scarico (EGR) o di aspirazione che si blocca in posizione aperta, ciò potrebbe influire negativamente sul regime minimo del motore. Generalmente questi difetti imposteranno un codice di errore.

Se fossi nei tuoi panni, inizierei con un test di tutti i codici di guasto del motore. Quindi ispezionerei il cablaggio dell'accensione per segni di deterioramento (o cortocircuito). Spesso puoi vedere segni di carbonio dove i fili vanno in corto sulle parti metalliche. (L'ispezione viene eseguita a motore spento, la sicurezza prima di tutto!) Facci sapere cosa trovi.

Un commento: con un'auto così nuova, la garanzia del produttore non è ancora in vigore? Con la tua descrizione, questo problema dovrebbe essere sicuramente coperto da garanzia.

Modifica: hai menzionato che questo problema si verifica solo quando l'auto viene avviata per la prima volta al mattino. Se fosse quarant'anni fa, guarderei bene lo starter automatico del carburatore ma non con una macchina nuova come la tua. Hai iniezione di carburante e meccanismi di controllo per monitorare la temperatura del motore e regolare la miscela aria-carburante. È possibile che un sensore di temperatura sia difettoso, ma questo imposterà sicuramente un codice. Ne dubito, ma è possibile. Ancora una volta, il primo passo qui è leggere i codici di errore memorizzati.