Man mano che i motorini di avviamento invecchiano, possono richiedere una corrente più elevata per funzionare correttamente, quindi nonostante tu non abbia problemi di alimentazione evidenti, vorrei prima controllare la batteria, anche perché questa è una cosa semplice da sostituire se necessario.

Potrebbe effettivamente essere il solenoide di avviamento, quindi dare un'occhiata sia a questo che al motorino di avviamento stesso sarebbe probabilmente la mia prossima opzione.

Un terminale della batteria allentato può presentare lo stesso sintomo. Controlla attentamente entrambe le estremità dei cavi della batteria principale (spessi) per assicurarti che siano stretti e non eccessivamente corrosi, ecc.

Come già affermato, i problemi che descrivi possono essere causati da due cose che ho descritto tutte

1-Broken Starter:

• I pennelli per principianti potrebbero aver fallito (o una bobina di avviamento si è rotta), nel qual caso sarà necessario far riparare / sostituire il motorino di avviamento, questo sarà il tuo ultimo porto di scalo

2-Assenza / troppa poca corrente per il motorino di avviamento:

• Se si sente un clic quando si accende l'accensione e la tensione della batteria è sufficientemente alta (12,6 V), il motorino di avviamento non riceve corrente sufficiente per iniziare a far girare il motore.
• Come ha detto Bob, controlla i terminali della batteria per eventuali residui sui terminali, in questo caso dovresti pulire con Bicarb e acqua. verificare inoltre che non sia possibile spostare i morsetti sui terminali. in tal caso, sarà necessario stringere.

• Un problema potrebbe essere il cablaggio dalla batteria allo starter. puoi prendere dei ponticelli e usarli per collegare il terminale positivo della batteria direttamente al motorino di avviamento (dovrai toccare il cavo nel punto in cui è montato il filo originale della batteria) - se lo fai e il motorino di avviamento giri, hai eliminato un guasto al motorino di avviamento.

• Infine, controlla se hai un immobilizzatore installato nell'auto, il più delle volte potresti avere un guasto lì. (hai un interruttore di bypass in modo da poter disattivare l'immobilizzatore)

Dato che hai avuto il problema due volte, presumo che tu abbia un vero problema reale con l'auto. Tuttavia, permettimi di condividere la mia esperienza con una Toyota Yaris del 2011.

La Toyota Yaris del 2011 ha un sistema di avvio / arresto e non è necessario girare la chiave finché il motore è avviato. Girare momentaneamente la chiave è sufficiente e il computer dell'auto si occupa di fornire la corrente del motorino di avviamento fino a quando il motore non si è effettivamente avviato.

Tuttavia, questa è solo la teoria. Una volta, quando ho avviato la mia macchina la mattina, ho scoperto che il motore girava per un periodo di tempo molto breve ma non si avviava correttamente. Girando la chiave (momentaneamente) di nuovo fortunatamente si avvia il motore.

Presumo che questo sia stato un singhiozzo casuale nei sistemi elettrici. Poiché si è verificato una sola volta e non si è mai ripetuto, presumo sia stato solo un errore casuale e non un problema reale. Potrebbe non essere lo stesso problema che stai riscontrando, ma aspetterei che il problema si ripresenti ancora per qualche volta prima di portare la macchina in garage.

Non hai menzionato quanti anni (miglia ? anni?) la tua macchina è. Questo potrebbe forse aiutare a diagnosticare il problema.

Se inizia a girare, smette di girare il motore proprio mentre il motore sta per avviarsi, ma si sente ancora il rumore del motorino di avviamento, è probabile che la frizione di trasmissione (pignone di trasmissione, trasmissione bendix) nel motorino di avviamento, la cosa che gira il volano

Il relè di avviamento si guasta (il relè non è solido) o controlla se c'è una batteria nella chiave per l'allarme di sicurezza

Quindi controlla la fasatura se la cinghia è troppo tesa il motore sta sovraccaricando il motorino di avviamento.