Prima sono necessari i codici di errore FI
Ci sono più possibili risposte sul motivo per cui la spia FI è accesa, ma questo è un po 'un gioco d'ipotesi a meno che non si estraggano i codici utilizzando la seguente procedura. Questa è una soluzione alternativa all'utilizzo dello strumento ufficiale del concessionario Kawasaki per ottenere i codici di errore relativi all'iniezione di carburante. Dopo aver raccolto i codici di errore, ora puoi iniziare a risolvere il problema.
Ecco la procedura per ottenere i codici di errore del sistema di iniezione del carburante Kawasaki
Passaggio 1
Estrarre il sedile e vicino al terminale negativo della batteria ci sarà un cavo di autodiagnosi che esce da un connettore. Il filo è giallo. È simile a questo.
Passaggio 2 Procurati un cavo, uno con i morsetti a coccodrillo su entrambi i lati è quello che uso. Rende le cose un po 'più facili.
Attacca la clip a coccodrillo al filo giallo.
Passaggio 3 Porta il commutatore di accensione in posizione "ON" e attendi alcuni secondi per completare la procedura di avvio.
Passaggio 4 Attaccare il guinzaglio al negativo (terra) del battitore
Passaggio 5 Guarda la tua luce FI. Inizierà a lampeggiare lunghi e brevi.
Passaggio 6 Ora interpreterai i lampeggi in un valore numerico utilizzando la seguente tabella.
Interpretazione dei codici di errore
La spia FI lampeggia a intermittenza lunga e breve.
I lampeggi lunghi rappresentano da 10 a 90.
I lampeggi brevi rappresentano 1-9
Se si ottengono tre lampeggi lunghi seguiti da 4 brevi, il codice di errore sarebbe 34 ed è possibile fare riferimento al tabella.