Domanda:
Motocicletta: la spia di iniezione del carburante si accende dopo 5 minuti di guida
MeltingDog
2013-05-22 05:26:16 UTC
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Ho comprato una bici nuova di zecca e ce l'ho da circa 2 mesi. Più tardi questa settimana ho notato che dopo circa 5 minuti di guida la spia di iniezione del carburante si riaccende. Fermo la moto, spengo il motore e lo riaccendo lasciando che le rotaie del carburante si ricarichino e mi sembra che vada bene.

Ho notato un piccolo calo di potenza quando la luce è accesa.

Inoltre, quando la rotaia del carburante si carica fa una sorta di gorgoglio piuttosto che un elettrico fa le fusa con altre bici che ho guidato.

Potrebbe essere questa la pompa del carburante che funziona?

(PS: la moto è una Kawasaki W800 del 2012 e la corro a 95 ottani premium. La moto è stata rodata con successo.)

La diminuzione della potenza è probabilmente dovuta al motore che entra in una sorta di modalità floscia quando viene lanciato il codice di errore. La luce FI potrebbe essere causata da una serie di cose però. Com'è la garanzia in Australia?
2 anni. Dovrebbe comunque essere buono da accettare
Questa domanda è aperta da due anni ed è rimasta senza risposta. Mi chiedo se hai risolto il problema, in tal caso potresti mettere la risposta al problema sotto forma di risposta e assegnarti la risposta? Wow ... frase orribile ... scusa per questo. ma ... potresti, mi interessa sapere qual era il problema e migliorerà il sito per avere una risposta per avere la conoscenza per i futuri utenti. Grazie e saluti!
@MeltingDog controlla la risposta, dovrebbe funzionare per te per ottenere i dati necessari per risolvere il tuo problema FI.
@MeltingDog Sono incappato nel tuo post per caso, forse è risolto. Ho comprato la stessa moto contemporaneamente e c'è stato un richiamo di sicurezza per cambiare la pompa del carburante, forse la tua è preoccupata: https://www.kawasaki.com/OwnerSupport/SafetyRecall
Sì, suona come una pompa del carburante o forse un filtro intasato. Se la pompa si surriscaldasse dopo pochi minuti e non riuscisse a fornire abbastanza carburante ai binari, la miscela diventerebbe magra, il sensore O2 vedrebbe che era magra e regolerebbe la miscela per evitare che accadano cose brutte, da qui la diminuzione energia.
Una risposta:
DucatiKiller
2015-12-23 02:55:11 UTC
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Prima sono necessari i codici di errore FI

Ci sono più possibili risposte sul motivo per cui la spia FI è accesa, ma questo è un po 'un gioco d'ipotesi a meno che non si estraggano i codici utilizzando la seguente procedura. Questa è una soluzione alternativa all'utilizzo dello strumento ufficiale del concessionario Kawasaki per ottenere i codici di errore relativi all'iniezione di carburante. Dopo aver raccolto i codici di errore, ora puoi iniziare a risolvere il problema.

Ecco la procedura per ottenere i codici di errore del sistema di iniezione del carburante Kawasaki

Passaggio 1
Estrarre il sedile e vicino al terminale negativo della batteria ci sarà un cavo di autodiagnosi che esce da un connettore. Il filo è giallo. È simile a questo.

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Passaggio 2 Procurati un cavo, uno con i morsetti a coccodrillo su entrambi i lati è quello che uso. Rende le cose un po 'più facili.

Attacca la clip a coccodrillo al filo giallo.

Passaggio 3 Porta il commutatore di accensione in posizione "ON" e attendi alcuni secondi per completare la procedura di avvio.

Passaggio 4 Attaccare il guinzaglio al negativo (terra) del battitore

Passaggio 5 Guarda la tua luce FI. Inizierà a lampeggiare lunghi e brevi.

Passaggio 6 Ora interpreterai i lampeggi in un valore numerico utilizzando la seguente tabella.

enter image description here

Interpretazione dei codici di errore

La spia FI lampeggia a intermittenza lunga e breve.

I lampeggi lunghi rappresentano da 10 a 90.

I lampeggi brevi rappresentano 1-9

Se si ottengono tre lampeggi lunghi seguiti da 4 brevi, il codice di errore sarebbe 34 ed è possibile fare riferimento al tabella.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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