Le trasmissioni automatiche sono molto suscettibili ai danni da riempimento eccessivo. Ciò si verifica perché il fluido del cambio automatico si espande molto (beh, molto di più dell'olio motore, per esempio). Il problema che può creare è far saltare le guarnizioni, come dove va il convertitore di coppia. Il sigillo in sé non è costoso di per sé, ma arrivare al sigillo può costare molto. Influirebbe anche sulle guarnizioni dell'albero di uscita. Anche le guarnizioni interne / e simili possono subire danni, ma le parti dure, le fasce e le frizioni non dovrebbero subire alcun danno.

Inutile dire che correre con troppo fluido di trasmissione non è una buona cosa. Il mio suggerimento è di portarlo a livello il prima possibile. Come per il 1/2 litro, chissà quanto è troppo. Puoi cavartela ... ma perché rischiare.

Sono d'accordo sul fatto che il riempimento eccessivo di olio della trasmissione non sia una buona cosa, ma quanto riempire eccessivamente sarebbe più preoccupante. Non credo che l'astina di livello possa misurare la precisione del 100%, è solo un intervallo guida. Ci deve essere una piccola tolleranza per l'errore di riempimento eccessivo o insufficiente. Probabilmente sarei più preoccupato con un riempimento leggermente inferiore che leggermente eccessivo. Quanto è troppo, non è sicuro, ma meno di 1/2 litro sopra o leggermente sopra il segno dell'astina di livello piena non dovrebbe essere un problema. Non ci perderei il sonno per questo.

Direi che la cosa peggiore che può accadere quando si riempie eccessivamente una trasmissione automatica è che il fluido nella padella viene trasformato in schiuma dal contatto con le parti rotanti. Sarà evidente controllando il fluido durante il funzionamento, sembrerà un milkshake alla fragola dalla miriade di bolle d'aria. Queste bolle si comprimeranno e causeranno problemi quando il fluido pressurizzato cerca di azionare i vari componenti, simile all'aria nelle linee dei freni, causando slittamenti, usura eccessiva e cambio di marcia improprio.

Direi che nessuno dei suggerimenti precedenti è corretto. Avere troppo fluido di trasmissione nella coppa non fa necessariamente sì che la pompa all'interno della trasmissione pressurizzi eccessivamente il sistema e faccia saltare le guarnizioni e non ho mai visto parti mobili all'interno della coppa dell'olio della trasmissione.

Avere la trasmissione La coppa dell'olio troppo piena di fluido può far sì che il corpo della valvola venga completamente sommerso nel fluido e la trasmissione si sposti in modo improprio.