Niente.

Potrebbe funzionare esattamente come un'accensione con chiave, nel qual caso il tuo motorino di avviamento si attiverebbe, ma i produttori (e penso che questo sia vero per tutti) hanno aggiunto un semplice pezzo di logica che impegna il motorino di avviamento solo se il motore non è già acceso.

Questa sarebbe la soluzione ideale anche per l'accensione con chiave, ma solo in anni relativamente recenti le centraline del motore hanno avuto la funzionalità e non c'è stata molta spinta a implementarlo. Mentre con l'accensione senza chiave il palco era pronto per implementare una vasta gamma di miglioramenti.

Ho noleggiato una ford mustang, mentre mi allungavo per regolare i comandi a / c mentre guidavo sull'interstatale il mio dito ha accidentalmente premuto il pulsante di stop start e a 70 mph il motore si è immediatamente spento.

Il modo per ripartire era percorrere 3 corsie di traffico, fermare l'auto, metterla in parcheggio, mettere il piede sul freno e premere il pulsante di avviamento.

Non ci posso credere, sarebbe consente di spegnere il motore al di sopra di una determinata velocità, o due, non ci sarebbe un sensore / override che consentirebbe un riavvio a quella velocità.

L'ho fatto accidentalmente sull'autostrada, poi l'ho ripetuto in un parcheggio, il risultato è stato lo stesso non c'erano 3 secondi di pressione / pressione, se tocchi quel pulsante il motore si ferma.

Le prime accensioni senza chiave variavano in base al produttore, ma oggigiorno la maggior parte non ti consente solo di spegnere la macchina. In genere è una presa di 3-5 secondi. Oggi, tutti i pulsanti di accensione senza chiave OEM sono controllati da software, non sono collegati direttamente al motorino di avviamento.

A causa dei recenti eventi di "accelerazione non intenzionale" e hoo-haa, una "attesa di 3 secondi" standard ha diventare la norma. Penso che sia stato aggiunto anche un algoritmo di rilevamento antipanico, quando il pulsante viene premuto più volte entro un certo periodo di tempo.

I sistemi di accensione senza chiave personalizzati o quelli OEM meno recenti sono tipicamente "stupidi" e semplicemente sostituire / duplicare l'interruttore dietro il cilindro di accensione con un pulsante. Quindi sono collegati direttamente al motorino di avviamento e cercheranno di innestarlo emettendo rumori orribili, oppure sono semplici "se il motore è in moto, spegnete il motore; altrimenti la logica del motorino di avviamento.

Le nuove auto, tuttavia, hanno sottratto il pulsante di accensione dal cavo di avviamento tramite molti strati di software. Ancora di più dopo il Toyota-gate.

Se lo spingi, niente. Sarebbe piuttosto rischioso se ti trovassi senza potenza del motore semplicemente premendo un pulsante.

Se lo tieni premuto per un po 'di tempo (ad esempio 3 secondi su una Lexus (pag. 117)), spegnerà il motore, come se si girasse la chiave su OFF con un'accensione convenzionale.

Ho una Ford Taurus del 2011 e due volte ho premuto accidentalmente il pulsante mentre percorrevo la strada e si è completamente spento e l'unico modo per riavviarlo è accostare senza servosterzo e metterlo in parcheggio senza alimentazione frena e premi di nuovo il pulsante. Forse questa è una cosa Ford che non conosco ma non è una caratteristica molto sicura.

L'accensione senza chiave era il sistema "normale" prima degli anni '80: una chiave per inserire l'accensione e un pulsante per azionare il motorino di avviamento.

Tanti errori di persone che premevano il pulsante con il motore già in funzione.

Il progresso ora è la logica di blocco che limita le conseguenze di premere il pulsante per errore per la maggior parte dei modelli (attenzione, non capisco l'esempio del mustang ...).

Sui veicoli Toyota, ci sono due modi per spegnere il motore durante la guida. Il primo modo è premere il pulsante di accensione senza chiave per almeno diversi secondi. Il secondo modo è spingerlo più volte in un periodo di tempo limitato. Se premi il pulsante per meno di diversi secondi e lo premi una sola volta, non farà nulla. Quindi spingerlo accidentalmente non spegnerà il veicolo.

Ovviamente, prima di ricorrere al pulsante di accensione senza chiave, dovresti prima provare a frenare e, se ciò non aiuta, mettere la trasmissione in folle. Non pompare i freni; sulla maggior parte dei veicoli, una valvola a farfalla bloccata completamente aperta significa che non c'è vuoto nel collettore di aspirazione, il che significa che il servofreno sta lavorando sul vuoto immagazzinato che non dura se si pompa i freni.