La mia macchina non perde olio ma devo spegnerla ogni 500 miglia

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2015-03-03 07:47:48 UTC

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Mi trovo in una situazione davvero strana. Ho una BMW 325i (2002). L'ho comprato di seconda mano e lo guido da 5 anni.

Ora, ultimamente ho dovuto spillare il mio olio ogni 500 miglia con 2 quarti. Ho parlato con un meccanico locale e mi ha detto che con l'età succede a tutte le auto tedesche. Il mio punto è che ancora ogni 500 miglia è ancora molto. Forse mi sbaglio e questo è molto comune. Tuttavia, voglio sapere quanto è comune. In caso contrario, quali sono le mie opzioni. Sono abbastanza sicuro che non ci siano perdite nella mia macchina perché non vedo mai una sola gocciolina sul mio percorso di guida.

Sospetto due possibili scenari

C'è un problema interno perdita in cui l'olio fuoriesce nelle parti interne ed evapora.
Ci sono possibilità di combustione estrema dell'olio.

Ora, questa macchina ha 130.000 miglia su di essa e io sono non guidandola per più di 4000 miglia all'anno. Lo uso solo per il mio tragitto giornaliero che è di 4,5 miglia solo andata e per piccole commissioni. Tuttavia, il mio puzzle è: perché accade? Devo rivolgersi a BMW per un controllo completo? Sono davvero meno interessato a spendere un sacco di soldi per questa vettura poiché è davvero vecchia e sono preoccupato che la BMW spingerà per una soluzione costosa. Qualche idea su come procedere con questo problema?

Dato che perde a 2 quarti ogni 500 miglia (sì, eccessivo ... molto eccessivo), deve andare in uno dei tre punti: perde; bruciore; combinazione dei due. Quando dico * che perde *, parlo esternamente, come a terra. Se bruciava così tanto, vedresti sicuramente lo scarico blu sul retro del tuo veicolo. Potresti far scorrere il dito all'interno del tubo di scappamento e vedere se c'è qualche residuo oleoso lì. Oltre a questo, metti un pezzo di cartone pulito sotto il motore durante la notte e vedi se compaiono dei punti su di esso.

@Paulster2 - sul tubo di scappamento - quell'anno il veicolo deve essere dotato di convertitore catalitico - quindi tutto l'olio viene bruciato dal catalizzatore. Ovviamente è possibile che il catalizzatore sia stato rimosso completamente.

@Guntis ... L'olio bruciato alla fine ostruirà il gatto. Inizia rivestendo il catalizzatore che degrada le prestazioni. Quando le prestazioni si riducono, brucia meno idrocarburi del petrolio. Circolo vizioso. Se vedi del fumo blu che fuoriesce dal tubo di scappamento, il gatto non sta bruciando completamente gli idrocarburi, proprio come quando vedi uscire del fumo nero, ma è dovuto al carburante in eccesso.