Cristalli di solfato di piombo si formano sulle piastre della batteria quando la batteria si scarica. Man mano che la batteria si scarica, i cristalli passano da morbidi e soffici a molto più duri. Ricaricato nel tempo, il solfato di piombo viene riconvertito in acido solforico e piombo. Un mese è del tutto troppo lungo perché una batteria rimanga scarica.

L'inversione di una grave condizione di solfatazione, anche per batterie a ciclo profondo di alta qualità, richiede caricabatterie speciali in grado di caricare a tensioni più elevate (circa 15 volt ) rispetto a quanto producono la maggior parte dei caricabatterie di consumo (circa 14,4 volt) e ben al di sopra di quanto producono i caricabatterie di mantenimento (circa 13,8 volt).

Le batterie per auto non sono batterie a ciclo profondo, sono "Starter, Lights, Batterie "Ignition" (SLI) con piastre più sottili e più numerose, progettate per fornire correnti molto elevate per periodi di tempo molto brevi. Il tentativo di eseguire il sovraccarico controllato necessario per equalizzare una batteria SLI può causare la deformazione delle piastre a causa del calore, o la perdita del materiale della piastra e lo sviluppo di cortocircuiti.

La cosa lunga è che la batteria è praticamente rovinato. Potresti riuscire a far sembrare che mantenga una carica, ma le batterie solfatate hanno una capacità notevolmente ridotta a causa della ridotta superficie attiva della piastra e del materiale.

Questo è il sito web di riferimento per la maggior parte delle domande sulle batterie.

http://batteryuniversity.com/learn/article/equalizing_charge

Dato che hai una batteria che non è così vecchia (la maggior parte delle batterie ha una durata di circa cinque anni), ti suggerisco di metterla su un caricabatterie e provare a ricaricarla. Ciò consentirà alla batteria di tornare alla carica completa senza sottoporre a stress eccessivo l'alternatore. Devi decidere se il tempo impiegato per ricaricare la batteria vale il tuo tempo. Per me, 100EUR varrebbe il mio tempo fintanto che avrò un veicolo di scorta da utilizzare nel frattempo.

Anche se questo episodio di dover ricaricare la batteria avrà messo a dura prova la batteria ( ha ridotto la sua durata), molto probabilmente sarà in grado di caricarsi e funzionerà bene per te per il prossimo futuro.

Un'altra cosa a cui pensare, però, è se la batteria ha solo un anno , potrebbe essere ancora in vigore la garanzia del produttore. Se è disponibile, puoi semplicemente prenderlo e dire: "Prendo il mio sostituto, per favore". ... soprattutto se c'è una necessità prioritaria per il veicolo.

Non credo che tu possa "mettere eccessivo stress sull'alternatore". È un mito secondo me che gli alternatori non possono gestire la carica di una batteria, gli alternatori sono letteralmente motori che girano al contrario e sono progettati per gestire molta corrente. L'unico problema con la ricarica di una pastella è che diventerà un po 'più caldo del solito e ciò non dovrebbe influire finché non diventa così caldo da sciogliere l'isolamento.

Se la batteria emette solo 2 V attraverso i terminali, significa che è gravemente scarica; con ogni probabilità oltre il punto di ricarica.

Non ha senso provare a caricarlo. Ho avuto una batteria che emetteva solo 9 V che non poteva essere rianimata.

Una batteria al piombo da 12 V è scarica a non meno di 10 V. Se fosse davvero 2v, ciò indicherebbe che diverse celle sono andate in cortocircuito e non saresti nemmeno in grado di avviarlo, poiché la batteria stessa brucerebbe la maggior parte della potenza che i cavi jumper possono trasferire come calore. Il fatto che tu sia riuscito a saltarlo indica che l'hai letto in modo errato. Controlla le impostazioni del multimetro (assicurati che legga 12-15 V sull'auto in movimento che stai utilizzando come fonte di alimentazione per saltare). Se in qualche modo l'hai misurato correttamente e sei comunque riuscito a saltarlo, è un miracolo e dovresti andare direttamente al negozio di ricambi per auto e procurarti una nuova batteria.

In base all'esperienza personale, il 2V è molto al di sotto della zona di scarica sicura (considerando che il tuo è il tipico piombo acido). La tua batteria è ora danneggiata. Anche se lo si carica con un caricatore industriale e lo si riporta miracolosamente a 13,2 Volt (di carica completa), si otterrà comunque una scarsa capacità e scarica di corrente. Nella migliore delle ipotesi avrai pochi secondi per avviare l'auto ma non abbastanza carica per un secondo o terzo tentativo (nel caso in cui non si avvii la prima volta).

Nel tuo caso tenterei un revival se fosse inferiore a 20 $ (se ne hai urgente bisogno e non vuoi acquistare frettolosamente la prima batteria che trovi). Potresti anche comprare un caricabatterie e provare a rianimarlo da solo (quelli di base vanno per 20-30 $ su Amazon) .Ma anche se lo rianimassi, pagherei comunque i 100 $ per uno nuovo il prima possibile (non lo farei voglio pregare ogni volta che parto) e magari tieni quella vecchia nel bagagliaio nel caso avessi bisogno di una piccola carica extra.

Ricorda di scollegare la batteria se intendi lasciare l'auto inattiva per più di due settimane.

Penso che solo tu puoi decidere se vale la pena spendere tempo e denaro per estrarlo e ricaricarlo rispetto all'acquisto di una nuova batteria.

Per aiutare, supponiamo che la batteria di un'auto durerà 5 anni e l'hai avuta per, diciamo, 1 anno, allora ti aspetteresti che questa batteria fornisca altri 4 anni di servizio, che dirò è un valore di 80 EUR.

Ma se, come altri credono che questa batteria abbia perso la vita, quindi potresti non ottenere altri 4 anni di servizio - senza alcuna giustificazione, supponiamo che tu ottenga solo 2 anni di servizio futuro, confronta il tuo tempo e i tuoi costi con una batteria con un valore di 40EUR.

Re 2V: sarebbe strano che con il carico rimosso ottieni 2V. Ciò suggerisce che 3 delle celle della batteria sono inverse di polarità o che 5 celle sono in cortocircuito o qualche combinazione (non considererò le celle in cortocircuito oltre questo punto poiché, senza giustificazione, le riterrò terminali).

Dato che questo è avvenuto nell'arco di 1 mese, allora ci sono 2 possibilità:

1) la tua auto ha qualche difetto che sta scaricando la batteria; o 2) la corrente di riposo della tua auto è alta e la batteria è scarica; o (di nuovo) 3) una combinazione.

se 1), allora potresti voler recuperare questa batteria per permetterti di determinare se la tua auto ha un guasto (ad esempio la luce del bagagliaio bloccata) prima di investire in una nuova batteria e hanno lo stesso problema.

se 2), quindi poiché la corrente della batteria è stata bassa, 3 celle più deboli sono state caricate all'inverso da 3 celle più forti. Se questa corrente è piccola, ricaricare la batteria invertirà nuovamente queste celle e la batteria potrebbe essere salvata. Alcuni hanno pensato che la solfatazione potrebbe essersi verificata dove i cristalli di solfato di piombo hanno una superficie ridotta delle piastre della batteria. Forse: una batteria scarica ha 2 piastre di PbSO4 ma ci vuole tempo per produrre cristalli di solfato di piombo difficili da sciogliere. Quindi caricare queste celle andrà bene.

La cosa razionale da fare è sostituire la batteria, ma se hai 2 auto e sei interessato a spendere un po 'di tempo potresti voler far ripartire la macchina e fare un giro, magari in un negozio per comprare un'altra batteria appena inserita caso?

L'alternatore e il regolatore non avranno problemi a ricaricare la batteria: accendono i fari della tua auto di notte con una potenza di 5 A ciascuno e un alternatore può produrre almeno 70 A (penso che il mio sia 100 A).

Sì, vale la pena provare a caricarlo. Tuttavia, potrebbe valere la pena acquistare un caricabatterie se è probabile che questo scenario si ripresenti in futuro.

TLDR - Prova a caricare la batteria, probabilmente va bene. Scollegare la batteria dall'auto quando non la si guida per una settimana o più. Considera l'acquisto di un buon caricabatteria per recuperare la batteria se ti dimentichi di scollegarlo.

La versione lunga dello strumento - Alcuni modelli di auto scaricheranno una batteria perfetta fino a quasi esaurirsi in 4 ~ 6 settimane se lasciati parcheggiati. Questo è un difetto nel design dell'auto, non un problema con la batteria. Potrebbe anche essere un guasto riparabile dell'auto se improvvisamente inizia a verificarsi quando non è mai accaduto prima. Avevo una vecchia Jaguar XJ6 (x300) che scaricava una batteria perfetta da 120 Ah fino a farla morire di pietra in circa 5 settimane. Questo era normale per quella marca ed età dell'auto. Non c'è niente di sbagliato con la batteria quando questo accade (anche se può invecchiare rapidamente, succede spesso).

Quando la mia batteria era veramente scarica, registrava solo pochi volt. Se fosse solo un po 'piatto (dopo 2 ~ 3 settimane), sarei in grado di far partire l'auto. Se fossi stato sfortunato, avrei fatto partire la macchina e quindi la cinghia di trasmissione ausiliaria si sarebbe rotta sotto lo sforzo di far funzionare l'alternatore con difficoltà per caricare la batteria scarica. Per evitarlo ho scollegato la batteria quando lasciavo l'auto per più di qualche giorno o quando me ne sono dimenticato mi sono assicurato di caricare prima la batteria da un caricatore di rete.

Ho speso ~ £ 60 per un Halfords Advanced / Smart Charger in grado di caricare la batteria da 120 Ah per la mia auto e la batteria molto più piccola (40 Ah?) del mio partner Ford KA. Anche da quasi morto questa unità è stata in grado di ricaricare la mia grande batteria fino a farla funzionare. Sono sicuro che non ha fatto nulla per la durata della batteria e sarebbe meglio evitare di scaricarla completamente, ma era meglio che acquistare una nuova batteria ogni due mesi solo per assicurarsi che fosse carica. Nella peggiore delle ipotesi, l'unità avrebbe interrotto la batteria dopo un ciclo di carica di 24 ore, quindi lascerei un'ora per raffreddarsi e proverei di nuovo e il ciclo passerebbe. Ciò significava che avevo bisogno di 24 ~ 48 ore di ricarica prima di poter utilizzare con sicurezza l'auto, ma mi costava solo l'energia per caricare una batteria ogni volta.

Ho sostituito la batteria a un certo punto per vedere se questo ha aiutato. Sembrava che mi concedesse un'altra settimana prima che l'avviamento dell'auto diventasse difficile o provocasse la perdita della cinghia di trasmissione, ma non ha risolto del tutto il problema. Ho sostituito l'alternatore con uno ricondizionato e il problema persisteva. È stato solo scollegando la batteria quando era prevista una settimana o più di riposo o caricando dalla rete dopo 2+ settimane di inattività che ho evitato del tutto il problema. Guidare in giro per un'ora o due potrebbe caricare la batteria se è un po 'scarica, ma ci vorrebbe molto tempo per caricare una batteria che era molto scarica in questo modo.

Se hai un'auto in cui la batteria si scarica dopo averla lasciata, prova a collegare un caricabatterie solare sul cruscotto all'accendisigari. Questo mi ha tenuto fuori dai guai per un bel po '. Notare che l'accendisigari deve essere del tipo ancora collegato quando l'accensione è spenta. Nick B