Perché la mia auto muore completamente (dopo una ricarica della batteria)?

dark fader

2016-01-20 23:18:58 UTC

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Di recente, le chiavi della mia auto sono state lasciate nell'accensione in posizione "acceso" e la mia batteria era scarica.

Ho pubblicato una domanda sulla sostituzione della ricarica v. ( 24930). Ho rimosso la batteria dall'auto e l'ho portata in un'officina. L'hanno ricaricata (ci è voluta circa mezz'ora), dopo la carica era in "buone condizioni con un valore di 554 CCA 13,09 V".

Ora, tuttavia, l'auto ora mi è completamente morta due volte durante la guida esso. Non sputa o altro smette di funzionare e tutto si spegne. Finora entrambe le volte sono stato in grado di riavviarlo di nuovo. E la batteria sembra funzionare bene ... ha abbastanza potenza.

Immagino che sia correlato in qualche modo allo scaricamento, alla rimozione e alla ricarica della batteria.

È possibile che sia solo una cattiva connessione? Mi sono assicurato che i collegamenti fossero solidi.

Qualcos'altro potrebbe essere?

[2006 Mazda 3, 2.3L]

Non ti capita di avere un [interruttore di accensione difettoso] (http://www.safercar.gov/Vehicle+Owners/Consumer+Alert:+GM+Ignition+Switch+Recall+Information) vero?

Il fatto che si possa riavviare la macchina significa che la batteria stessa, come dichiarato, dovrebbe essere effettivamente "buona". Com'è la temperatura del motore? Inoltre quale anno / marca / modello dell'auto?

Mi propenderei perché non fosse una cattiva connessione. Quando il veicolo è in funzione, riceve potenza dall'alternatore. Eventuali problemi con una cattiva connessione risaltano maggiormente all'avvio del veicolo poiché l'avvio del veicolo pone il carico maggiore sulla batteria.

Aggiunto make \ model al testo.

Suona * esattamente * come una cattiva connessione. La batteria scarica un mese fa probabilmente non è collegata.

Il tuo problema

Ci sono alcuni motivi per cui potresti avere spento il tuo motore.

Se hai codici di errore (trovati collegando uno strumento di scansione all'OBDII porta sulla tua auto), aiuterebbero notevolmente a restringere la gamma di possibili risposte al tuo problema. Se hai una connessione difettosa, cosa che non penso tu abbia, dovrebbe apparire un codice che corrisponda a quella.

Se è il caso che non ci sia la spia del motore di controllo sulla tua dashboard quando il motore si spegne e non sono presenti codici di errore sullo strumento di scansione, la causa più probabile del problema è una pompa del carburante difettosa . Questo è qualcosa che (a seconda della tua auto) la maggior parte dei sistemi informatici automobilistici non è in grado di rilevare. Questo perché la maggior parte delle auto non ha un sensore di pressione del carburante per poter dire all'auto qual è l'effettiva pressione del carburante, quindi pensa che non ci sia nulla di sbagliato. Se inizi a notare anche una mancanza di potenza dalla tua auto quando la guidi appena prima che si spenga, questo è quasi certamente il tuo problema. Se questo è il tuo problema, potresti anche tendere a scoprire che l'auto taglierà di più a velocità più elevate.

Se vuoi determinare se è sicuramente la pompa del carburante o meno, puoi guardare questo video sull'argomento.

In caso contrario, il il problema diventa molto più difficile da trovare perché non ci sono codici e si interrompe in modo casuale a volte. A questo punto potrebbe essere una buona idea portarlo da un meccanico a meno che non ti capiti di avere un VAG-COM o un altro tipo di sistema di registrazione dati a portata di mano per consentirti di eseguire ulteriori diagnosi su quella che potrebbe essere la causa principale di il tuo problema.

Teoria del motore di background

Una piccola mancanza di carburante iniettato nel motore a combustione interna si tradurrà in una mancanza di potenza generata nell'esplosione all'interno del cilindro. Quando il carburante iniettato è scarso o inesistente, si riduce ulteriormente l'energia generata all'interno del cilindro fino al punto in cui non viene generata una forza sufficiente per poter ruotare ulteriormente l'albero motore.