Posso inserire un sistema bobina su spina (accensione diretta), diciamo, in una Ford Mustang GT del 1968? Quanto dovrei cambiare? Posso aggiungere questa configurazione a qualsiasi motore a benzina?
Puoi. La domanda è quanto tempo e quanto impegno vuoi investire.
Nella tua Mustang, hai o punti o un pickup elettronico (Hall Effect Ignition o HEI) che utilizza una singola bobina che alimenta un distributore che distribuisce alimentazione a ciascuna delle candele.
Per bobina su candela, dovresti:
una bobina per ogni cilindro
Qualcosa per guidare le bobine (una ECU)
sensori per la ECU per determinare la posizione della manovella / camma e la depressione del motore - qualcosa che il sensore può leggere - probabilmente una puleggia della manovella o un bilanciatore armonico
cablaggio da inserire tra la ECU, i sensori e le bobine. Advance / RPM, Advance / Vacuum
Questo non sarebbe un semplice scambio. Le accensioni HEI sono molto comuni e fanno un buon lavoro. A meno che tu non stia cercando una conversione a iniezione di carburante completa, penso che sarebbe meglio restare con un HEI.
Ho trovato un kit di conversione su Summit Racing, ma è per una honda serie B.
https://www.summitracing.com/parts/avm-30-2860/overview/
Potresti essere in grado di eseguire tale configurazione con qualcosa di simile un arduino. Hai 2 ingressi (manovella e sensore mappa) e 8 uscite (bobine). Scrivi un programmino che possa determinare il PMS per ogni cilindro in base al numero di cilindri e all'ampiezza dell'impulso del sensore di manovella. Da lì puoi aggiungere anticipo e aggiungere condizioni per più / meno anticipo.
La più grande differenza concettuale tra un sistema di accensione bobina-distributore-candela convenzionale e un sistema come bobina-su-candela è la gestione della scintilla e della fasatura. Un sistema bobina su candela consente a un'unità di controllo del motore (ECU) di gestire la scintilla con segnali a bassa tensione che controllano le singole bobine. Nella tua ipotetica Mustang del '68 non c'è la ECU (a meno che non ne aggiungi una), quindi dovresti trovare un altro metodo per avviare la scintilla e controllare l'anticipo. Potrebbe essere possibile farlo utilizzando il distributore con interruttori o con un sensore e una commutazione elettronica.
Sembra fattibile e potrebbe essere un progetto divertente. Ma i motori e i controlli del motore hanno fatto molta strada dagli anni '60 e potresti scoprire che ci sono una serie di fattori complicanti ...
Ogni motore a benzina / benzina ha una bobina. Potrebbe essere posizionato solo in luoghi diversi e funzionare con tensioni diverse. Alcuni hanno 1 bobina singola per tutti i cilindri, alcuni hanno bobine individuali - 1 per ogni spina, tutto in un caso; alcuni hanno singoli, montati direttamente su una candela, senza cavi .. Quindi sì, puoi adattarti. Ma perché? Cosa hai in mente ...?
La bobina Computronix sul kit di conversione plug è un calo nella configurazione