Domanda:
È un distanziatore per ruote?
Sasha
2014-05-02 08:12:23 UTC
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Ho appena sostituito i miei cerchi in lega invernali aftermarket&, con pneumatici estivi originali &. Il volante si sente traballante dopo averlo fatto. Ho letto questo thread qui sullo scambio meccanico Volante traballante dopo aver cambiato cerchi / pneumatici?, che è esattamente quello che sto sperimentando. Tuttavia, prima di togliere di nuovo la ruota, volevo controllare se questo sembra essere un distanziatore.

L'autunno passato, quando ho indossato queste ruote after-market &, un negozio le ha messe su, quindi Non sono sicuro che avessero messo i distanziatori.

Ho scattato 2 foto. Uno è leggermente più lontano, quindi si vede un po 'la ruota, con il tampone arrugginito sullo sfondo. Il secondo è un primo piano che mostra la piccola "crepa" che presumo possa essere il distanziatore.

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Grazie in anticipo

Sasha

Hai ragione e Paul; quello non era un distanziatore. Ho tolto la ruota e questo è quello che sembra.

Sembra avere un adattatore in gomma o plastica che non riesco a identificare. Guardando sul Web, questo è l'aspetto che dovrebbe avere l'adattatore hub-centricadapter quando non è installato.

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Sorgente

Forse l'ho schiacciato con il cerchio normale?

Qualunque sia l'anello nero sul rotore, non si stacca facilmente. Cosa pensi che sia e potrebbe impedire al cerchio normale di avvicinarsi al rotore, creando così il volante traballante?

Qualcuno può dirmi se la parte in gomma / plastica nera su il rotore l'adattatore hubcentric?

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Perché hai tolto i tasselli delle ruote?
Quattro risposte:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2014-05-02 15:30:51 UTC
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È difficile dirlo dalle tue foto, ma non credo che ci sia uno spaziatore lì. Nella seconda immagine, quello che stai mostrando sembra essere il "cappello" del freno a disco. Inoltre, dal suono di esso, l'altro collegamento che hai postato parla di un anello di centraggio. Quell'anello non sarebbe visibile mentre la ruota è attaccata. Credo che l'unico modo per sapere se ci sono distanziatori per mozzo è smontare una ruota, ma questo potrebbe sicuramente essere il tuo problema.

È MOLTO comune per le ruote aftermarket includere adattatori hubcentric. Ci sono così tante dimensioni di mozzo che non è conveniente lavorare ruote separate per tutte, quindi vengono utilizzati gli adattatori. Ho anche scoperto che è comune che quegli adattatori rimangano incollati al mozzo invece che alla ruota stessa durante la rimozione ... A volte quelli in metallo richiedono persino di essere lavati con PB Blaster e di fare leva con una barra di leva molto piccola per rimuoverli .
@BrianKnoblauch, per essere chiari all'OP: non sarai in grado di vedere un simile adattatore con la ruota sulla macchina.
@BrianKnoblauch ... Grazie per l'ottima aggiunta alla mia risposta.
@BobCross Dipende. Le mie ruote TSW Trophy hanno un adattatore in metallo e non è visibile mentre la ruota è sull'auto poiché scompare in una fessura (difficile da descrivere). Tuttavia, i miei volanti K1 * sono * visibili mentre sono sull'auto in virtù della plastica nera che può essere vista intorno al mozzo.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2014-05-04 03:45:45 UTC
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La parte che ho cerchiato è esattamente questa:

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Dovresti essere in grado di estrarla dal tuo mozzo e le ruote standard o OEM dovrebbero adattarsi senza problemi . Dovresti essere in grado di far scorrere una lama dietro di essa per estrarla dal mozzo ... in caso contrario, potrebbe essere necessario rimuoverla con la forza e ottenere sostituzioni. Se sono realizzati in plastica o nylon, dovrebbero essere piuttosto economici e facili da ottenere dal tuo distributore di ruote aftermarket, ma controlla con loro prima di fare qualsiasi programma.

Nel peggiore dei casi, se non riesci a far muovere l'adattatore, sembra che tu abbia lo stile del disco in cui un bullone può essere utilizzato per aiutarti a farlo uscire. Guidare il disco in quel modo dovrebbe anche spingere l'adattatore insieme ad esso (probabilmente lo romperà relativamente presto, quindi non mi aspetterei di dover guidare il disco molto lontano). Non ho ancora rotto un adattatore di plastica, ma se è molto bloccato, prova a muoverti con cautela e cautela poiché uno qualsiasi di questi metodi che applicano molta forza (e / o usano oggetti appuntiti) potrebbe romperlo. Usa anche la protezione per gli occhi, nel caso si rompa ... I frammenti negli occhi sono cattivi.
@BrianKnoblauch ... buon punto su come estrarre il disco. Questo dovrebbe farcela senza problemi. Ci vuole un po 'più di sforzo, ma alla fine potrebbe valerne la pena.
È un distanziatore ma non è quello che pensi, è una boccola che centra una ruota che ha un diametro del foro centrale maggiore rispetto alla ruota di serie.
@Moab - Esattamente.
tallpaul
2016-05-10 13:20:32 UTC
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La parte in plastica nera che vedi che circonda il cappuccio parapolvere al centro è semplicemente un anello di chiusura che viene utilizzato per regolare con precisione il foro centrale del cerchio in lega. Se misuri il diametro del labbro su cui poggia l'anello del rubinetto e il diametro del foro centrale della ruota, è probabile che ci sia una piccola differenza che viene assorbita dall'anello.

Se il tuo nuovo le ruote richiedono anelli spigot, presumo che lo spazio che vedi sia causato da questo anello troppo spesso per la ruota, o che ora ci sono due anelli (vecchio e nuovo), uno attaccato al mozzo e uno alla ruota . Quello vecchio salterà fuori con un cacciavite largo.

In ogni caso, il negozio che montava le ruote non avrebbe dovuto lasciare la tua macchina in quel modo!

Come nota a margine, nel mio esperienza (nel Regno Unito, la definizione potrebbe essere diversa), gli adattatori hubcentric vengono utilizzati per modificare il diametro del cerchio primitivo (spaziatura dei bulloni) e / o l'offset (distanza tra il bordo del cerchio e la faccia che si attacca la macchina). Sono in metallo e molto più pesanti di quello che hai lì.

user2649305
2016-05-10 21:04:26 UTC
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Quell'anello è un anello con perno utilizzato quando il foro centrale della ruota è maggiore della dimensione del supporto della ruota del mozzo, i distanziatori sono generalmente in metallo e hanno fori con bulloni che si avvitano nel mozzo o fori che si allineano modello di perno per passare attraverso le ruote, poi attraverso i distanziali e poi nel mozzo.

come per il "volante traballante" potrebbe essere un numero qualsiasi di cose come -

  • bulloni / dadi non serrati a sufficienza
  • la ruota non era posizionata correttamente sul mozzo
  • cuscinetti delle ruote, braccio inferiore, collegamento a caduta, estremità dell'asta del cingolo deteriorati
  • ruota / e non bilanciata correttamente
  • pneumatico / i fuori forma
  • ruota / e con fibbia

Puoi dire se hai bisogno di un anello di chiusura estraendolo dal mozzo, mettendo la ruota sul mozzo (senza dadi / bulloni) e poi prova a scuotere la ruota da un lato all'altro e su e giù, se c'è movimento / uno spazio tra i tuoi il foro centrale delle ruote ei mozzi si montano, quindi è necessario l'anello del perno, altrimenti non lo fai.

La tua risposta è corretta, è una boccola di centraggio, non un distanziatore nel senso comune.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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