Semplicemente non funziona, come se non lo stessi premendo e succede indipendentemente dalla velocità. Devo spegnere e riaccendere il motore e funzionerà per altri 3 o anche fino a 20 minuti a volte prima di fallire di nuovo.
Ho cambiato i filtri dell'olio e del gas e tutte e quattro le scintille tappi, così come l'olio. Ho anche pulito il sistema di iniezione e il problema è ancora presente. Uso benzina senza piombo solo a 88 ottani.
A proposito, il led di avviso del catalizzatore è sempre acceso, e si è spento solo 2 minuti dopo che ho cambiato le scintille e da allora non si è più spento .
La mia macchina è una Chevrolet Corsa 2002 tedesca.
Modifica:
Ho appena notato che i giri si fanno bloccato proprio nel momento in cui si verifica il problema. cioè se guido a 90 Km / he cambio marcia, il pedale smetterà di rispondere e i giri rimarranno bloccati a ~ 2000-2500 finché non applico la soluzione menzionato sopra (spegnendo e accendendo il motore).
Modifica II: Grazie a tutti coloro che hanno commentato, dopo molti anni di tentativi intermittenti di capirlo, il problema era un anello mancante che va sul lato conducente dell'asse della ruota, mi è costato circa $ 15 USD ma è stato molto difficile da trovare (perché la mia macchina è stata assemblata in Germania e le uniche parti Corsa qui intorno sono per il modello che è stato assemblato in Brasile). Non so come si chiama, ma è come un piccolo anello dorato ammaccato che si attacca all'asse e senza di esso il tachimetro non funziona (la lancetta della velocità rimarrebbe a 0.)
assomiglia molto a questo:
https://www.onderdelenshop24.com/8154419-autlog
Ma il sito dice che è un anello sensore ABS però ...
Era tutto, l'ho appena messo e ho guidato come 100 Km senza problemi.