Domanda:
Importanza del serraggio dei dadi ad alette
Concerned_Citizen
2017-11-27 08:06:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ho appena fatto montare un nuovo treno di pneumatici sulla mia Honda CRV. I dadi dell'aletta sono stati serrati a 80 ft / lb (specifiche del produttore). L'installatore mi ha detto di tornare per serrare nuovamente i dadi ad alette dopo 50 miglia.

Se i dadi ad alette erano già impostati secondo le specifiche del produttore, dovrei anche serrarli nuovamente?

Benvenuti in Manutenzione e riparazione di veicoli a motore!
il serraggio è principalmente importante con i cerchi in lega con dadi a sede piatta. Questo è estremamente raro / inesistente per le moderne ruote OEM, ma se hai leghe aftermarket potrebbe essere il caso. Ovviamente non fa male controllare.
Una risposta:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2017-11-27 08:26:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

È solo un doppio controllo per assicurarsi che la ruota non si sia stabilizzata sul cerchio. Se ha, anche solo un po ', le alette possono allentarsi nel tempo. Serrando nuovamente le alette, riduci notevolmente la possibilità che ciò accada. Se hai una chiave dinamometrica e la presa corretta, puoi farlo da solo.

Ad essere onesto con te, non mi fido della coppia che i ragazzi del negozio mettono sulle ruote in primo luogo. Molti sono smontagomme entry level che non hanno la più pallida idea di come far funzionare correttamente una chiave dinamometrica (se ne usano anche una in primo luogo). Allento le alette e re-serrare correttamente solo per essere sicuro. La maggior parte di questi ragazzi non è sottoposta a nulla, di solito supera la coppia ... di un bel po '.

è divertente, vedi persone che sparano sui dadi delle ruote con un impatto di 1/2 ", girano più volte e poi tirano fuori la chiave dinamometrica.
La maggior parte dei grandi negozi non usa le barre di torsione dell'impatto ora che si agganciano semplicemente alla pistola a impatto?
@JPhi1618 - Lo fanno, ma in realtà non sono così bravi. Ti portano nel quartiere, ma non lo fanno bene come una chiave dinamometrica. Anche quando ho visto ragazzi usare una chiave dinamometrica, non sanno cosa stanno facendo e stringono eccessivamente le alette. La prossima volta che farai cambiare le gomme, guarda cosa fanno e non concentrarti su "un solo ragazzo". Alcuni di loro potrebbero farlo bene, ma ho scoperto che è incostante. Semplicemente non mi fido di loro.
L'ho visto anche io @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, colpiscono il punto di rottura della chiave e continuano a stringere comunque.
è possibile utilizzare un avvitatore ad impulsi per avvitare i dadi senza serrarli troppo. Ovviamente quando torni indietro con la chiave dinamometrica devono girare un po 'prima di raggiungere la coppia corretta, altrimenti non hai modo di sapere se sono corrette rispetto a una coppia eccessiva.
AiliuxkfcxCMT - Assolutamente.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Grazie per aver risposto! Come posso dire "la ruota non si è sistemata sul cerchio?" Quale chiave dinamometrica e bussola consigliate? Apprezzalo. Un noob totale auto qui. : [
@Dombey - Beh, se fossi qui negli Stati Uniti, potresti ottenere una chiave dinamometrica molto economica ma affidabile da [Harbor Freight] (https://www.harborfreight.com/1-2-half-inch-drive-click -type-torque-wrench-239.html). Non so se hanno qualcosa del genere "Nord della Norvegia". Avresti bisogno di una chiave dinamometrica in grado di raggiungere almeno 80 lb-ft di coppia, che è probabilmente un'unità da 1/2 ". Quindi avresti bisogno di una presa che si adatti alle alette. Probabilmente avrai anche bisogno di un 5 "estensione. Per semplificare, trova un amico che abbia gli strumenti che potresti prendere in prestito e ti mostri come usarli.


ⓘ
Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
Loading...