Per controllare la tensione della batteria è collegato un misuratore in parallelo. Ciò implica toccare il cavo nero al terminale negativo della batteria e il cavo rosso alla batteria positiva. In questa configurazione il misuratore ha una resistenza molto elevata (solitamente oltre 2 milioni di ohm).

Il controllo della corrente viene eseguito in modo diverso, in serie. Se hai eseguito la procedura sopra, potresti aver danneggiato lo strumento o bruciato il fusibile dello strumento. Per verificare la corrente scollegare il cavo negativo della batteria. Collega il cavo nero al polo della batteria ora nudo. Collegare il cavo rosso al cavo della batteria. La corrente ora fluirà attraverso il misuratore consentendo la misurazione. In questa configurazione lo strumento ha una resistenza molto bassa (di solito solo un paio di ohm).

Imposta lo strumento sulla gamma 10A. Dopo che la batteria è stata scollegata e lo strumento è stato collegato, ci sarà uno spunto improvviso. Se si utilizza l'impostazione 20 mA, il fusibile dello strumento potrebbe essere bruciato durante lo spunto. Dopo lo spunto, lascia che l'auto si addormenti. Questa operazione potrebbe richiedere del tempo, a volte più di un'ora. Una regola approssimativa è inferiore a 25 mA di assorbimento quando l'auto è completamente addormentata.

Il modo migliore in assoluto per verificarlo è utilizzare uno scollegamento della batteria. Installalo tra il terminale negativo e il polo negativo della batteria. Guida la macchina per un giorno o due. La mattina prima di andare da qualche parte collegare il contatore attraverso il verde nob. Assicurati che i cavi siano ben collegati e non cadano. Ora ruota il nob verde per scollegare la batteria e leggere il consumo di corrente.

Il modo più sicuro per testare se non sei SICURO di quello che stai facendo (e per evitare altri problemi come cattive connessioni dei cavi) è usare un multimetro a pinza. Questi sono in grado di misurare la tensione e l'amperaggio CA e CC semplicemente bloccando il filo. Non è necessario scollegare nulla affinché funzioni. Per non parlare del fatto che misurare questo UNICO filo che esce dalla batteria probabilmente non ti dirà molto ... anche se determini che c'è una lettura di diversi amplificatori che escono dalla tua batteria, devi comunque tenere traccia quello giù. La pinza amperometrica sarebbe comunque più adatta per la ricerca con ago nel pagliaio rispetto al tradizionale misuratore a sonda.

Ecco un esempio di uno di questi misuratori: http: //www.northerntool. com / shop / tools / product_200460552_200460552

Se segui questa strada, assicurati di acquistare una pinza amperometrica pubblicizzata per misurare l'amperaggio sia su CA che su CC. Alcuni di loro sono solo AC, per qualche motivo.

EDIT: Dopo aver risposto a questo ho iniziato a pensare al motivo per cui alcune pinze non possono leggere l'amperaggio DC e l'ho cercato. Questo è un po 'aneddotico in quanto non risponde alla domanda, ma potrebbe essere interessante per alcune persone. Apparentemente, le pinze amperometriche usano l'induzione elettromagnetica per leggere l'amperaggio AC, ma questo non è possibile su DC. I morsetti sono costruiti leggermente diversi per renderlo possibile. Vedi questo link per una spiegazione più approfondita: http://www.kew-ltd.co.jp/en/support/mame_02.html

Suggerisco di rimuovere i fusibili uno per uno per misurare la corrente, che troverà un carico di vampiro. Forse qualcuno ha persino realizzato una sonda di corrente a forma di fusibile.