... Sono curioso di sapere se tale carburante è sicuro da usare nel tipico motore di serie di un'autovettura

Se hanno aggiunto piombo, no. Sospetto che sia molto improbabile che qualcuno stia vendendo benzina con piombo a una comune pompa di accesso (in pista, forse).

Se non c'è piombo, probabilmente va bene ma è uno spreco di denaro per la maggior parte delle auto e conducenti. Le auto (in particolare l'induzione forzata) possono essere sintonizzate per utilizzare la minore probabilità di detonazione inerente ai combustibili ad alto numero di ottani per anticipare i tempi o aumentare la spinta al fine di creare uscite di potenza molto più elevate.

Sembra molto improbabile in questa economia. Ciò che è più probabile è che ci sia una popolazione di corridori o di coloro che si considerano tali nelle vicinanze. Dov'è la pista di trascinamento più vicina rispetto a questa stazione?

Molte auto giapponesi ad alte prestazioni sono sintonizzate per carburanti a più alto numero di ottani dalla fabbrica, e spesso si rosicchiano male su qualcosa di meno di 97. Sospetto che il "Racing Fuel" avrà anche altri additivi. Se la tua auto è sintonizzata per 93, probabilmente funzionerebbe ancora su 100, ma certamente non funzionerà bene. (per interesse, quali valutazioni sono "normale" e "medio" - qui abbiamo "premium" a 95 e "super" a 97 o 99)

Il motivo per cui occasionalmente vedrai "Racing Fuel" venduto nelle stazioni di servizio (di solito vicino alle piste da corsa) è che molte serie richiedono ai concorrenti di utilizzare il "carburante alla pompa" - Rendendolo disponibile al pubblico conta come carburante alla pompa e quindi può essere utilizzato nelle gare.

Solo alcune informazioni interessanti sui carburanti ad alto numero di ottano il metodo originale di raffinazione del carburante aveva una quantità aggiuntiva di piombo. Il piombo aggiunto ha aumentato il valore di ottano del carburante che ha dato ai vecchi ingegneri un modo migliore per controllare la velocità di combustione nel motore a combustione interna. un ulteriore vantaggio del piombo nel carburante erano le temperature più basse alla valvola di scarico, il che significava che potevano lavorare la sede della valvola di scarico direttamente dalla ghisa esistente della testata. Alcune aziende lo praticano ancora, ma la maggior parte è passata a testate dei cilindri in alluminio con sedi delle valvole di scarico corazzate e indurite. Tuttavia, quelle testate più vecchie sono la ragione per il "sostituto del piombo" venduto oggi nella maggior parte dei negozi di ricambi. Ad ogni modo, le restrizioni sulle emissioni sono il motivo per cui nella maggior parte dei casi i combustibili "con piombo" sono pochi e rari. Conducono anche i sensori di ossigeno a una velocità astronomica, quindi NON è consigliabile farli funzionare in quasi tutti i motori elettronici a iniezione di carburante equipaggiati in fabbrica. Un'altra nota è che i numeri di ottano molto alti possono essere ottenuti aggiungendo alcol. Ciò tuttavia riduce l'efficienza. Ad esempio, E-85 (85% etonale - 15% fossile) è considerato 110 ottani. il problema è che il rapporto stechiometrico (rapporto di efficienza) per la benzina (fossile) è di 14,7 parti di aria per 1 parte di carburante. Per E-85 sono solo 9,7 parti di aria per una parte di carburante. Quindi, come puoi vedere, sebbene aumenti il ​​suo livello di ottano, diminuisce la sua efficienza solo al 66% rispetto a quella della buona vecchia benzina (un altro punto alla teoria secondo cui la benzina di oggi non va tanto lontano quanto una volta contiene circa 10% etonale ovunque negli Stati Uniti) anche questo è il ragionamento per i veicoli dotati di "flex fuel". Questi veicoli hanno un sensore in più che in parole povere fa brillare una luce attraverso il carburante in un occhio che può determinare la quantità di luce "flette" mentre passa attraverso il carburante e può regolare il rapporto carburante / aria del motore in base alla quantità di etanolo nel carburante. - Buona giornata a tutti.

Maggiore è il numero di ottani, minore è la potenza per grammo contenuta nella benzina. Usa il numero di ottano più basso di cui ha bisogno la tua auto.

espandendo la mia risposta: è sicuro ... ish da usare sui motori di serie. Il carburante brucia più fresco e può ostruire il convertitore catalitico. Certamente non vedrai potenza o chilometraggio migliore da esso, a meno che tu non sia sintonizzato per 100 ottani. Viene venduto esclusivamente per le auto con regolazione a 100 ottani: auto da corsa e fuoristrada.

Leggi questa domanda sui vantaggi del carburante premium e questa su cosa dovresti scegliere per la tua auto, poiché tutto dipende dal tuo motore e dal suo messa a punto: un motore ad alta compressione può utilmente utilizzare benzina a più ottani, ma un motore a compressione inferiore funzionerà male (o non funzionerà).

Al contrario, alcuni motori a compressione più alta possono rallentare per far fronte a bassi benzina ottano ... alcuni no.

(Esempi: il mio Impreza con PPP può eseguire il downtuning, ma il mio Forester STi non può davvero - è più felice fino a 102 RON (versione per il Regno Unito) ma non funzionerà con meno di 99)

Lavorare al drag strip mi ha insegnato una cosa. Quelle auto da 1500 cavalli possono e abbastanza spesso funzionano con la pompa 93oct. Così fa. non proprio per strada. Eppure, se hai, direi una compressione 10.1 o superiore con diciamo 500 cavalli o più, sì, ma fai attenzione al tempismo è importante. La maggior parte dei motori moderni corregge automaticamente i tempi avanzando o ritardando l'accensione. Se inferiore a 10,1 e viene utilizzato potenziato o nitroso, è comunque necessario tenere conto del tempo. Così tanti bambini moderni e sì, ho detto che i bambini si limitano a schiaffeggiare un turbo o nitroso e aggiungere lo scarico, quindi andare a correre con un numero elevato di ottani spesso portando a guasti o facendo saltare completamente il motore.

Racing Gas potrebbe danneggiare la tua auto a meno che non sia un veicolo a carburante flessibile. Come molti hanno affermato in precedenza, non ti gioverà, ma in teoria potrebbe danneggiare la tua auto poiché sicuramente farà scattare una luce del motore di controllo e farà sì che il veicolo si comporti in modo strano e nel peggiore dei casi il gas da corsa che è fondamentalmente etanolo / metanolo o qualche altro alcol potrebbe corrodere e danneggiare le parti del motore in alluminio. La ragione del suo prezzo è semplicemente la scala. Il gas da corsa può essere estratto dal nulla. Può essere prodotto riducendo le fabbriche inquinanti in quanto può essere ottenuto da monossido di carbonio e idrogeno. Quindi essenzialmente è gratuito produrre ma così poco è fatto che le persone devono ancora essere pagate per il loro tempo. Perché non ci siamo convertiti a questo carburante anni fa solo odora di corruzione.