Domanda:
Cosa potrebbe causare oscillazioni intermittenti dello sterzo alle velocità dell'autostrada?
Tom Warner
2017-10-12 21:04:49 UTC
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Honda CR-V del 2004, ~ 140.000 miglia, condizioni generali buone. Ho sostituito le estremità dei tiranti, i giunti a sfera e gli ammortizzatori quest'estate, quindi probabilmente non è nessuno di questi. L'oscillazione si è manifestata all'improvviso circa una settimana fa e da allora è andata e ritorno: appare solo a velocità autostradali (> ~ 60 mph) anche se a volte sarà lieve e talvolta drammatica e terrificante.

L'auto è nel negozio in questo momento, e il ragazzo del negozio ha detto che è probabile che sia una cintura di pneumatici rotta, il che significherebbe sostituire quella gomma. Quindi è probabile che scoprirò cosa sta succedendo oggi entro la fine degli affari, ma voglio porre questa domanda per scoprire se ci sono altre potenziali cause, e anche per i posteri poiché non ho trovato molto altro su questo specifico problema. Si aggiornerà quando avrò notizie dal negozio.

Possiamo presumere che tu abbia fatto un allineamento completo delle 4 ruote con tutto quel lavoro sulle sospensioni? Anche così, poiché quel lavoro è stato appena fatto, è ancora sospetto.
Ho fatto eseguire un allineamento delle quattro ruote con il lavoro sulle sospensioni, tuttavia, era all'inizio di settembre, da allora ho guidato l'auto per duemila miglia e l'oscillazione non si è manifestata fino alla scorsa settimana .
Bene, sto solo dicendo che il lavoro recente può sviluppare problemi a breve termine a causa di un bullone non sufficientemente serrato o di una parte difettosa dall'inizio. Solo elencandolo come "una potenziale causa" ... Non dare per scontato che non sia un problema solo perché è stato fatto di recente.
@JPhi1618 Sono d'accordo al 100%. Semmai il mio primo sospetto sarebbe un lavoro recente. Non crederesti alle cose che ho visto solo perché qualcuno non ha serrato un bullone.
Ok, buono a sapersi, grazie! Ti aggiornerò quando il negozio mi risponderà, così scopriremo cosa sta succedendo.
Una risposta:
Tom Warner
2017-10-12 22:36:23 UTC
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Ho appena ricevuto una risposta dal negozio.

A quanto pare la pompa freno non si scarica correttamente, il che causa l'adesione delle pastiglie dei freni. Nel tempo, questo ha deformato i rotori, quindi è da lì che proviene l'oscillazione: accade anche quando non sto frenando attivamente perché le pastiglie rimangono attaccate ai rotori.

Il negozio sta sostituendo il cilindro principale per affrontare l'incollaggio e i rotori poiché sono deformati. Faranno anche un cambio completo del liquido dei freni.

Aggiornamento finale: l'auto è tornata con nuovi rotori anteriori, pinze anteriori (a quanto pare anche quelle erano cattive) e cilindro principale. Niente più oscillazioni e tutto è liscio. Costa un sacco di soldi, ma almeno ho di nuovo un'auto funzionante.

Grazie per l'auto-risposta. Diagnosi interessante. I rotori deformati di solito sono facili da diagnosticare perché il guidatore di solito inizia il problema con "Quando premo i freni, l'auto ...". Buona scoperta dal negozio.
Follow-up pertinente: ho avuto l'auto in officina 2 giorni fa perché sapevo che i freni anteriori erano bloccati. Non ho menzionato l'oscillazione (grosso errore) perché pensavo fosse causato dai freni bloccati. Il negozio ha scoperto che i perni di scorrimento erano attaccati, li ha riparati e mi ha mandato per la mia strada.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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