Domanda:
2003 Toyota Rav4 ECT troppo basso per il modello di guida del monitor di prontezza
Duncan Rager
2015-02-11 05:50:20 UTC
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Di recente ho fallito un test delle emissioni perché i miei monitor di prontezza CAT ed EVAP erano "Non pronti" a seguito di una spia del motore di controllo azzerato poche settimane fa, il che mi diceva che il liquido di raffreddamento del motore non si stava surriscaldando abbastanza. L'ho confermato con uno strumento di scansione ODB-II.

Secondo la pagina 13 di questo documento (che è per un 2002, ma presumo che siano simili), il mio La temperatura del liquido di raffreddamento del motore deve essere di 176 gradi F affinché il monitor CAT inizi a funzionare. Il mio scanner mi sta dicendo che il mio ECT sta funzionando a ~ 160 gradi F.

Non riesco a capire se questo significa che un sensore è guasto o qualcos'altro (come il freddo) sta causando l'ECT ​​a essere così basso. Qualcuno può consigliarmi un passaggio successivo che potrei provare da solo invece di portarlo in negozio?

Quanto è freddo il tempo dove ti trovi? Potrebbe essere un'informazione importante
Ultimamente sono stati negli anni '30 e '40.
Duncan, bel lavoro scrivendo questa domanda e fornendo ricerche precedenti.
Una risposta:
Zaid
2015-02-11 11:20:52 UTC
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In termini di possibili cause principali di guasto, i seguenti scenari sono probabilmente responsabili del funzionamento troppo freddo di un sistema di raffreddamento:

  • Un sensore di temperatura segnala temperature inferiori a quelle effettive a causa di problemi come deriva / incrostazione / calibrazione.

  • Un termostato incollato che fa scorrere più refrigerante del necessario per mantenere i 176 ° F.

  • Temperatura dell'aria ambiente molto fredda che impedisce al sistema di stabilizzarsi ai 175 ° F desiderati.

Il Il colpevole più probabile in base alle informazioni fornite è un termostato incollato:

  • Se il sensore di temperatura non funziona correttamente, si osserverebbero temperature negative con lo strumento di scansione, che in questo caso non sta accadendo. Sebbene la rappresentazione errata della temperatura sia una possibilità, la maggior parte dei sensori di temperatura hanno la tendenza a funzionare bene o a non funzionare affatto.

  • Un termostato bloccato aperto darà un motore leggermente al di sotto della media temperature del liquido di raffreddamento, come nel caso qui.

  • Sono necessarie ulteriori informazioni sulla temperatura dell'aria ambiente per commentarla.

Concordo con il termostato incollato. Dubito che la temperatura dell'aria ambiente avrebbe molto a che fare con questo. Finché il termostato funziona correttamente, non dovrebbe esserci una condizione di * sotto temperatura *. Un motore a benzina produce molto più calore di quello che usa. Una volta raggiunta la temperatura, la manterrà senza problemi. Un termostato completamente chiuso consentirà che ciò avvenga abbastanza rapidamente.
Dovevo solo dire che pensavo che questa fosse davvero una risposta ** COMPLETA **. +1
Si è rivelato essere il termostato. Soluzione rapida, grazie per la risposta dettagliata.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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