"Dipende" ... storicamente ho scelto di sostituirli tutti e 4 solo per sicurezza (sul mio AWD con 3 bestie LSD, sul diff aperto RWD ne sostituisco 1 alla volta se necessario :-)). In teoria una piccola differenza non farà saltare in aria il caso di trasferimento o le differenze (c'è sempre almeno una piccola differenza comunque). L'usura normale con una rotazione normale ovviamente non viola il limite, ma si suppone che 2 pneumatici nuovi di zecca con 2 alle barre di usura lo facciano. Non ho idea di dove sia esattamente la linea tra "sicuro" e "non sicuro". In realtà, è probabilmente più un'area grigia basata sull'accumulo di calore ...

Come nota, i sistemi awd su cui ho lavorato in passato avevano un limite di 1 pollice di differenza nella circonferenza di qualsiasi pneumatico per evitare un'usura anormale del ripartitore di coppia. E ho visto diversi casi in cui la catena era già tesa con un brutto strappo al decollo, e le nuove gomme hanno risolto il sintomo anche se ovviamente la causa sottostante è rimasta.

Sì, e spesso i modelli di usura sono notevolmente diversi dalla parte anteriore a quella posteriore. Se non ruoti, puoi sostituire in coppia. La maggior parte delle persone sostituirà un intero set solo per comodità. I pneumatici anteriori generalmente si usurano di più, perché stanno sterzando e il loro allineamento varierà leggermente a seconda del carico. Se hai problemi di convergenza o convergenza, si consumeranno molto più rapidamente e anche se guidi ad alta velocità. AWD è abbastanza onnicomprensivo, anche la trazione e le sospensioni sono importanti. Alcuni AWD non distribuiscono ugualmente la coppia tra la parte anteriore e quella posteriore. Il differenziale centrale dovrebbe reggere a meno che non siano effettivamente di dimensioni diverse, e se stai sostituendo anteriore o posteriore, la differenza di diametro prima e dopo sarà piccola e non lontana dalla differenza che hai già.

Ho appena acquistato una A4 Allroad 2018 e uno dei pneumatici anteriori ha subito una foratura non riparabile. Secondo la pagina 332 del manuale del mio proprietario, Audi consiglia di sostituire almeno i due pneumatici sullo stesso asse, ma non suggerisce di sostituire tutti e 4 i pneumatici a meno che tutti e 4 i pneumatici non siano usurati al limite.

Questo è stato un dibattito in corso da sempre e credo che il mantra "sostituire tutti e 4" sia guidato dai produttori di pneumatici e dai rivenditori di pneumatici. Ecco la mia teoria semi-istruita: la maggior parte dei produttori dichiara per i loro veicoli AWD la circonferenza di tutti e 4 i pneumatici deve essere entro l'1%. Ciò NON significa una differenza dell'1% nell'usura del battistrada. Sul mio xDrive BMW con 255/55/17 la circonferenza di un nuovo pneumatico è di 711 mm. Supponendo che nessun altro pneumatico si usura, la circonferenza di uno pneumatico dovrebbe diminuire di 7,1 mm per ottenere un calo dell'1%. Quindi, pensiamo a questo. Una caduta di 7,1 mm sarebbe una caduta di 3,55 mm su entrambi i lati del battistrada del pneumatico. Un tipico pneumatico nuovo di zecca ha 10/32 di battistrada, ovvero 7,94 mm. Per ottenere una riduzione di 3,55 mm, il tuo pneumatico dovrebbe essere consumato di circa il 50%. Quindi supponiamo che tu abbia un pneumatico danneggiato e gli altri 3 abbiano ancora una durata del battistrada> 50%? Meno dell'1% di differenza e sei a posto. Non lasciare che ti parlino dolcemente di 4 nuovi pneumatici!