Questo tipo di problema può essere difficile da risolvere. Vorrei offrire alcuni suggerimenti per iniziare a rintracciare la fonte:

• Fatti aiutare da un aiutante. Chiedi a lei / lui di avviare l'auto mentre cerchi di localizzare la fonte. Avere il cofano aperto aiuterà. Cammina mentre ascolti il ​​suono. È possibile utilizzare un lungo cacciavite come "stetoscopio" per isolare la fonte del suono. Tieni la lama contro la fonte sospetta e il manico vicino all'orecchio. Se la lama è vicino al suono sarà molto chiaro ed evidente.

• 4 Hz è di circa 240 RPM, che è basso per la maggior parte delle cose su un'auto: il tuo RPM inattivo è intorno 1000 RPM e tutto ciò che viene guidato fuori dalla cinghia sarà più veloce di così. La maggior parte dei motori elettrici sarà anche nella gamma 1000+ RPM. Questo mi suggerisce che il suono potrebbe provenire da un solenoide o da un altro attuatore di controllo piuttosto che da un componente in rotazione.

• Con il motore spento, guarda attentamente le cinghie ), le cose guidate dalle cinghie di solito girano più velocemente di 240 giri / min, ma la cinghia stessa effettuerà "transiti completi" a una velocità inferiore, quindi forse stai sentendo la cinghia colpire qualcosa. Cerca tagli o sezioni allentate della cintura. Con il motore acceso sembra che il suono provenga dalla zona della cinghia?

• Varia la velocità del motore e verifica se il rumore varia con esso. I suoni causati da qualsiasi cosa azionata dal motore aumenteranno di frequenza.

• Gira la chiave, ma non avviare il motore, senti ancora il rumore? Se lo fai, senti qualcos'altro a circa 20 secondi (quando il suono si interrompe)?

Usa le informazioni che raccogli per chiarire la tua domanda. Se puoi aggiungere foto degli oggetti sospetti e / o video o audio del suono.

Un'altra cosa da considerare è che questo suono è del tutto normale e che qualcos'altro è cambiato per renderlo più evidente. Ad esempio, se è collegato all'aria condizionata, forse il filtro abitacolo è stato rimosso e non attutisce più il suono.

Dovresti comunicarci la marca / modello della tua auto. Se hai l'aria condizionata manuale o automatica, se hai un compressore AC ecc. Perché auto diverse hanno sistemi di condizionamento d'aria diversi e sarebbe di grande aiuto sapere esattamente come sono i tuoi.

Bene, le mie ipotesi immediate sono:

1- Il condizionatore d'aria utilizza le alette per deviare l'aria. Se il tuo CA utilizza i servomotori, potrebbero essere rotti, quindi quando passi all'aria interna, potrebbe far saltare i denti del servo (che farà un clic di plastica) mentre provi a azionare l'aletta. Di solito sentiresti un suono regolare del motore prima muovendo l'aletta, poi farebbe clic alcune volte finché non si arrende. A volte è il resistore variabile all'interno del servo è rotto, il sistema potrebbe spostarlo avanti e indietro cercando di impostare la resistenza corretta.

2- Se si dispone di un compressore AC, questo si accenderà quando si passa all'aria interna . (anche nelle giornate fredde per rimuovere l'umidità dall'aria interna) e per qualche motivo il solenoide potrebbe essere attivato / disattivato.

Se è correlato alla funzione Inside Air, il primo posto in cui dovrei guardare sarebbero i condotti di ventilazione, specialmente. la presa d'aria interna. Potrebbe esserci una foglia o qualcosa di simile bloccato nel sistema.

Suggerisco che sia un ventilatore a gabbia di scoiattolo con cuscinetti difettosi o una lama rotta. Una volta raggiunta la velocità, tende a bilanciarsi.

Vorrei controllare le condizioni di tutti i motori e le ventole dei ventilatori interni relativi all'AC.

Ho lo stesso identico problema. Ho il sospetto che sia collegato alla cinghia o alla puleggia. Controlla che siano allineati correttamente e che ci sia un'usura eccessiva.