Domanda:
2008 Jeep Wrangler - La sospensione squittisce
trip0d199
2011-03-08 05:25:27 UTC
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Le sospensioni della mia Jeep Wrangler del 2008 scricchiolano quando colpisco un punto basso (forse 4-6 "dal grado), anche a velocità basse (<10 mph).

Dove posso lubrificare o cosa devo controllare per eliminare questo cigolio?

Sono curioso di sapere se ottieni o meno il lubrificante a servizio completo o lo fai da solo. I sistemi di sospensione che ho avuto in genere hanno più punti di lubrificazione che richiedono un ingrassaggio periodico. Il lubrificante a servizio completo che ottieni dai punti di lubrificazione rapida dovrebbe colpire tutti questi punti, ma sarei sospettoso di ... praticamente chiunque non conosco e approvo di fare qualsiasi cosa al mio veicolo. Quindi, immagino di chiederti se sai se la sospensione ha avuto o meno una corretta manutenzione periodica.
Due risposte:
#1
+6
JeremyP
2011-03-14 07:11:19 UTC
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Claptrap è sui soldi con i punti di ingrassaggio, ma molte auto moderne non li hanno e non posso parlare di come è configurato il Wrangler. Questo è il punto di partenza perfetto, però.

Il prossimo passo sarebbe spruzzare tutti i punti di montaggio in gomma (boccole delle sospensioni, supporti degli ammortizzatori, ecc.) Con grasso al litio bianco per vedere se questo lo calma del tutto. Temo che un normale flacone spray non riesca a penetrare nelle superfici "interne" delle parti in gomma che provocano i cigolii. Ciò ti lascia l'opzione finale di sbloccare gli elementi problematici in modo da poter strofinare un po 'di grasso sulle superfici in gomma. Lo svantaggio di questa soluzione è che la sospensione può essere molto pericolosa se si allenta il bullone sbagliato. In effetti, può essere mortale .

Quindi, consiglierei di provare i punti di ingrassaggio e le opzioni di grasso al litio bianco prima di procedere oltre. Si spera che questo risolva il problema.

Controllare prima le boccole del manubrio, probabilmente hanno bisogno di lubrificazione. Questo è un problema molto comune in quanto si trovano in genere in un punto in cui il lubrificante viene lavato via abbastanza facilmente.
#2
+4
Paul Dufresne
2016-04-17 07:53:05 UTC
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Ho tre Attaccabrighe e ci sono molti posti su di loro per cigolare, e non tutti hanno i nippli ingrassatori.

I punti più comuni che causano un cigolio sull'attaccabrighe, in ordine di probabilità)

  • Boccole della barra del cingolo (boccole in gomma, nessun punto di ingrassaggio)
  • Estremità del tirante sull'asse (di solito punti di ingrassaggio su entrambe le estremità)
  • Drag Link (solitamente ingrassabile su entrambe le estremità)
  • Supporti del braccio di controllo inferiore (boccole di gomma su entrambe le estremità, non ingrassabili)
  • Supporti del braccio di controllo superiore (boccole di gomma su entrambe le estremità, non ingrassabile)
  • Collegamenti barra antirollio (boccole in gomma ad entrambe le estremità, non ingrassabili)
  • Boccole barra antirollio (posizionate sul telaio, non ingrassabili)
  • Inferiore Supporti antiurto (boccole in gomma, non ingrassabili)
  • Ammortizzatori (potrebbe essere sporco dietro lo stivale o gli ammortizzatori vengono colpiti)
  • Le molle a volte possono sfregare contro il trespolo della molla provocando un cigolio.
  • Cuffia dell'albero di trasmissione

Barra dei cingoli, collegamento di trascinamento, bracci di controllo, ammortizzatori, molle e oscillazione tutte le barre si muovono quando la sospensione viaggia, quindi sono tutti sospetti. Controllare prima le estremità dell'asse, poiché sono più esposte all'acqua che può lavare via il grasso. Per quelli ingrassabili, usa il grasso sparito e ingrassali, per gli altri dovrai rimuovere il bullone, applicare grasso sulla boccola di gomma e rimontare.

I giunti a U possono cigolare quando si ottengono più vecchio, ma che di solito causa un suono rotatorio, così come un cattivo cuscinetto della ruota o un problema ai freni.

Se non è nessuna di queste cose, potrebbe anche essere un semplice come un bullone allentato nel paraurti o da qualche altra parte ciò consente alle parti che non dovrebbero muoversi di sfregare con movimenti pesanti, ma dato che sta accadendo a basse velocità, controllerei prima le estremità dei tiranti e le boccole.

Ancora una volta, ottima risposta.
Vieni a chattare qualche volta. Super attivo durante la settimana. http://chat.stackexchange.com/rooms/340/the-pitstop


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