Apprezzo che questa sia una domanda a cui non è possibile rispondere con fatti e cifre, quindi cerco un'idea generale. Guido una Supra del 1986, che ha un modesto motore da 2,8 litri. Spesso spengo il motore mentre aspetto al semaforo per risparmiare carburante, ma mi chiedo quanto si risparmia quando devo avviare il motore prima di partire.
Da qualche parte lungo la linea, ho sentito che ci sono voluti circa 30 secondi di minimo vale il carburante per avviare un motore freddo (cioè la stessa quantità di carburante che il motore brucerebbe al minimo per 30 secondi), e per un motore caldo, che scende a circa 10 secondi, quindi provo a spegnere il motore se aspetterò più di 10 secondi.
Mi chiedo se questa "regola" si applichi solo alle auto più moderne, motivo per cui cito l'età della mia Supra. Ovviamente tutti i motori EFI "lampeggiano" dopo essere stati avviati con la chiave per garantire che il motore si agganci; se i sistemi di iniezione del carburante più sofisticati hanno un controllo più preciso sul carburante extra utilizzato durante il flare, potrebbero utilizzare meno carburante per iniziare.
La situazione perfetta è quella di affrontare una discesa dove posso far rotolare l'auto, quindi avviarla usando il proprio slancio al posto dell'avviamento elettrico (poiché non si accende), ma quelli sono pochi e rari.
Questa domanda è molto sfaccettata perché il risparmio di carburante è un argomento così complesso. Quando un'auto si avvia per la prima volta, il computer controlla il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento per vedere quanto è caldo il motore. Nella memoria del computer è presente una tabella di ricerca che determina la quantità di carburante da aggiungere per una determinata temperatura. Questa tabella è molto conservativa e il computer aggiungerà più carburante di quanto sia effettivamente necessario solo per assicurarsi che il motore si avvii. Quindi il computer imposterà il motore al minimo al valore massimo come da tabella di ricerca e questo è il motivo per cui si verifica quel divampare. Se inizi ad avviare il motore, il computer inizia ad aggiungere carburante e scintilla, ma ci vorranno almeno 3 o 4 giri prima che accada qualcosa e poi almeno mezzo secondo perché tutto si stabilizzi. A questo punto il computer prende il controllo del minimo e abbassa il flare. Infine, questo è il punto che spesso viene dimenticato, il computer deve portare il motore sotto controllo a circuito chiuso. Nel controllo a circuito chiuso il motore è più efficiente rispetto al controllo a circuito aperto che utilizza una tabella simile menzionata sopra. Il più grande ostacolo al controllo del circuito chiuso è la temperatura del sensore di ossigeno. Se è troppo freddo, non leggerà e inizierà a leggere quando sarà sufficientemente caldo. La maggior parte dei veicoli è dotata di riscaldatori per sensori di ossigeno. Con l'età della tua auto non sono sicuro che ne abbia uno e ciò richiederebbe più tempo per riscaldarsi.
Detto questo, non sono sicuro di quanto carburante stai effettivamente risparmiando. Il carburante extra necessario per avviare la macchina e per portarla sotto controllo a circuito chiuso può effettivamente sprecare più carburante rispetto al minimo per quei 30 secondi. Anche il motorino di avviamento e l'interruttore di accensione hanno entrambi una durata nominale, un numero medio di volte in cui possono svolgere il loro lavoro. Tale importo può essere 1000 volte o 10000 volte, ma accendere e spegnere la macchina come te aumenta notevolmente la velocità con cui raggiungerai il fallimento. In definitiva, l'usura extra che indossi sui componenti del motore potrebbe pesare sul risparmio di carburante che potresti ottenere.
Se la tua guida è coerente, puoi testarla misurando il consumo di carburante, spegnendo il veicolo al semaforo e non spegnendolo. Si consiglia di calcolare la media di almeno 3 serbatoi di ciascuno per assicurarsi che non ci siano strani valori anomali (bloccati nel traffico, tempo afoso).
Se desideri una risposta esatta per il tuo veicolo, avrai bisogno di un modo per misurare la quantità di carburante passata nel motore. Se hai accesso alla registrazione dati alla tua ECU, potresti essere in grado di calcolare il consumo di carburante in base agli impulsi dell'iniettore.
1,1 ml di benzina per riavvio del motore
Per i motori a iniezione di carburante, questo documento suggerisce che per un motore da 1,5 litri sono necessari da 1,1 ml a 1,2 ml di carburante per avviare un'auto . In un altro studio, il grafico sottostante ( link) suggerisce che la quantità di carburante utilizzata al minimo è, in relazione alla cilindrata del motore, lineare: più grande è il motore, maggiore è il carburante.
Quindi, quando giri al minimo un motore da 3 litri, userai il doppio del carburante di un motore da 1,5 litri (0,6 litri all'ora) e mi aspetto che questa differenza sia la stessa quando si avvia un'auto perché la quantità di carburante utilizzata per avviare un'auto, come il minimo, dipende dalla cilindrata del motore.
Lo studio da 1,1 ml di carburante è un vecchio studio (2002?) e, con miglioramenti nell'informatizzazione e nei sensori nei motori a iniezione, presumo la quantità di carburante richiesto è ora inferiore. L'importante miscela di aria e carburante può essere ottimizzata automaticamente.
I motori a carburatore di 25 anni sono diversi dai motori a iniezione
Con i motori a iniettore di carburante, quanto freddo si vince l'auto " Non ha molto a che fare con la quantità di carburante che utilizzerà per l'avvio. Con i motori a carboretor (completamente eliminati dalle auto all'inizio degli anni '90), il carburante sarà più costoso e dipenderà dal calore del motore, dall'uso dello starter e da altri fattori.
1 - 3 secondi di minimo equivalgono a un riavvio
Ho sentito fonti affidabili per le moderne auto a iniezione di carburante citare tra 1 e 3 secondi di minimo equivale a un riavvio di un motore.
Non lasciare che la tua macchina sia inattiva; per riscaldare il motore guidalo con attenzione
Le informazioni che hai sentito sulla differenza tra funzionamento al minimo e avviamento non sono valide per le auto a iniezione di carburante, tutte nuove auto prodotte dagli anni '90. Questa informazione può essere vera per motori a carburatore molto vecchi. È meglio guidare la macchina con attenzione non appena avvii il motore (non metterlo a terra e non lasciare che l'auto giri al minimo per riscaldarsi; puoi avviare e fermare la tua auto quanto vuoi ... il il costo totale per avviare un motore a iniezione sarà inferiore al costo totale del funzionamento al minimo).