Ci sono molte ragioni per i freni che cigolano. La causa più comune è che chi ha sostituito le pastiglie dei freni ha utilizzato pastiglie di materiale leggermente diverso dalle pastiglie originali. Un modo abbastanza affidabile per evitare ciò è utilizzare pastiglie consigliate da Chrysler. Potrebbero anche essere i rotori, non è mai una cattiva idea sostituire i rotori contemporaneamente alle pastiglie se vuoi che i tuoi freni funzionino in modo affidabile e silenzioso.

Se l'azienda che hai pagato per lavorare sul tuo i freni non garantiscono nemmeno il lavoro che hanno fatto qualche mese fa, per l'amor di Pete, trova un meccanico migliore. Non sprecare tempo e denaro.

E non dire mai "nota azienda nazionale di pneumatici". Se è un'azienda orribile, facci sapere di quale azienda si tratta in modo da non soffrire nemmeno per il suo terribile servizio clienti.

Una possibilità è che le tue nuove pastiglie non si siano completamente "sistemate" o che si siano accoppiate con i rotori e / o che queste nuove pastiglie non svolgano un lavoro altrettanto efficace di pulizia della ruggine dai rotori nel tuo guida normale.

Una cosa da provare in situazioni come questa prima di spendere soldi aggiuntivi è trovare una strada secondaria tranquilla e fare una serie di ripetute soste brusche dalla velocità (40-55 mph). Quando l'auto ha rallentato fino a quasi fermarsi, torna ad accelerare e fermati di nuovo. Ripeti finché non noti che l'auto ha ridotto la potenza di frenata: i tuoi freni ora sono estremamente caldi e non riescono a fermare l'auto in modo altrettanto efficace (questo è chiamato freno fade).

L'obiettivo qui è dormire dentro le pastiglie dei freni e pulire i rotori. Potresti scoprire che il rumore è ridotto dopo questo.

Alcune auto con freni grandi e grassi (come le auto ad alte prestazioni) possono passare rapidamente attraverso i rotori se guidate troppo delicatamente. La ruggine non viene rimossa dai rotori e la ruggine si accumula in modo non uniforme, causando rumore e pulsazioni nel pedale del freno. Anche se i rotori non si sono "consumati", diventano inutilizzabili a causa di questa irregolarità. Frustrante e costoso, ma anche evitabile con l'allenamento occasionale dei freni come descritto sopra.

Se ritieni che il duro esercizio di arresto aiuti il ​​problema, potresti scoprire di dover ripetere questa procedura periodicamente se il problema si presenta indietro. Allora forse la prossima volta prova pastiglie dei freni diverse.