Questo si chiama "run on" dello starter. Non causa un grosso problema se non accade troppo o troppo a lungo, ma fondamentalmente il Bendix rimane innestato nella corona dentata del volano e viene quindi guidato dal motore.

Per spiegare ulteriormente, il Bendix (o meccanismo di azionamento del pignone) è la parte all'estremità dell'armatura del motorino di avviamento che impegna la corona dentata del volano (o piastra flessibile) quando si innesta il motorino di avviamento. Il Bendix ha una frizione unidirezionale come parte di esso. Quando innesta la corona dentata prima dell'avviamento del motore, la frizione è solida e consente all'ingranaggio di ruotare il motore. Quando il motore si avvia, ora gira più velocemente del motorino di avviamento, quindi la frizione nel Bendix consente alla marcia di girare liberamente in modo da non aumentare la velocità dell'armatura del motorino di avviamento. È progettato in questo modo per evitare danni al motorino di avviamento stesso proprio nella situazione di cui si parla. Se il motorino di avviamento dovesse superare la marcia, causerebbe un'usura eccessiva molto rapidamente.

Se il Bendix si spinge per un lungo periodo di tempo, la frizione unidirezionale girerà liberamente, ma provoca anche calore per attrito poiché la frizione unidirezionale ha sempre una forza di serraggio sull'interno del Bendix. Come affermato, è progettato per prenderlo per brevi periodi di tempo, quindi non preoccuparti. Per tua comodità, ecco un'immagine fatta a pezzi di un antipasto generico. Il motorino di avviamento del tuo veicolo probabilmente non ha esattamente questo aspetto, ma tutte le parti saranno praticamente lì in una forma o nell'altra.

Una volta ho girato accidentalmente la chiave mentre la mia macchina era in funzione. Quindi l'auto si spegne. Non sono sicuro che sia bloccato o che l'auto si spenga per evitare danni.