"Perché le persone non possono semplicemente aggiornare le pompe del carburante e aumentare la pressione delle tubazioni del carburante per forzare il flusso di carburante nel motore quando le valvole di aspirazione sono invece aperte?"

Questo è il lavoro dell'iniettore / ECU del carburante. È programmato in modo specifico in modo che la giusta quantità di carburante venga iniettata al momento giusto. L'ECU è sintonizzata per una pressione del carburante specifica e in genere può compensare se cambia leggermente.

Se stai chiedendo in termini di modifica per più potenza ...
L'ECU e in genere compensi piccole modifiche
Per modifiche più grandi, ti consigliamo di risintonizzare la tua ECU. Non avrai bisogno dello stesso aumento di carburante per tutta la gamma di giri / min e dovrai regolare gli aumenti in base al regime.
In genere, devi solo aumentare la pressione del carburante se stai aumentando la pressione nell'aspirazione tramite turbocompressore o compressore, altrimenti si ottengono iniettori che fanno scorrere più carburante.

"Esistono altre alternative a questi metodi di iniezione del carburante?"

Carburatore, meccanico iniezione del carburante (visto negli anni '50 e '60), iniezione del corpo farfallato, iniezione del carburante multi-porto, iniezione diretta.

Un carburatore è meccanico e inietta il carburante in base al flusso d'aria, oltre a una messa a punto precisa.

Non sono sicuro dell'iniezione meccanica del carburante, ne ho sentito parlare, ma non l'ho mai esaminata.

L'iniezione nel corpo farfallato utilizza un singolo iniettore di carburante per iniettare il carburante proprio prima del corpo farfallato.

Multi port injection è la più comune dall'inizio / metà degli anni '90. Ogni cilindro ha il proprio iniettore di carburante montato nel collettore di aspirazione.

L'iniezione diretta non è molto comune sui motori a benzina, ma sta diventando sempre più popolare. La benzina viene iniettata direttamente nel cilindro. Non ho studiato molto neanche questo. Credo che sia sia il più efficiente che il più complesso.

Nell'iniezione di carburante a più porte gli iniettori si trovano vicino alla valvola di aspirazione.

Nell'iniezione di carburante a porta centrale c'è un singolo iniettore con più valvole che si dirigono ai rispettivi cilindri. Pensa alla Chevy Blazer degli anni '90 con il Vortec da 4,3 litri.

C'è anche iniezione di carburante nel corpo farfallato in cui un singolo iniettore si trova sulla piastra dell'acceleratore.

Per quanto riguarda l'upgrade del sistema di alimentazione mentre è possibile aggiornare la pompa, è necessario aumentare la larghezza dell'impulso dell'iniettore mentre si osserva il ciclo di lavoro dell'iniettore. In genere, quando aggiorni una pompa, sostituisci anche gli iniettori.