Gary
2011-06-30 19:13:37 UTC
Ho una Jeep Wrangler (4 cilindri) del 1999 che è stata infettata dal famigerato "Death Wobble". Se questo termine è troppo slang, ecco un articolo che può spiegarlo meglio di quanto potessi sperare. Vorrei aggiustarlo da solo, ma so molto poco sui veicoli, quindi penso che supererò rapidamente la mia testa. Armato del mio manuale di Hayne, di Google e di un garage locale You-Fix-It, spero di poterlo fare.
Il problema più grande che devo affrontare è che questo può essere causato da una serie di fattori e se spero per farlo da solo, dovrò restringere il campo a qualcosa di specifico.
- È possibile determinare la causa specifica in base al comportamento?
- Il problema è iniziato alcuni anni fa ed è scomparso per alcuni mesi dopo ho ricevuto tutte le gomme nuove e un allineamento. Non so perché è tornato, però, non off-road.
- Di solito inizierà tra 45-60 MPH ma si fermerà sempre se cambio velocità a> 35 o <70. La maggior parte delle persone con questo problema riferisce che è qualsiasi cosa oltre una certa velocità.
- Sono stupido a tentare da solo con le mie attuali abilità?
- Nel frattempo, non posso sempre cambiare velocità per fermare l'oscillazione e doverla attraversare per un minuto o due. Posso controllare bene il veicolo in modo da non correre il rischio di rotture, ma sto causando danni eccessivi alla mia Jeep in questo modo?
L'unica parte della tua domanda a cui nessuno ha ancora risposto è: no, non sei uno stupido per aver cercato di scovarlo da solo. È un problema noioso da risolvere, ma non oltre lo scopo di un fai-da-te con alcuni strumenti. Non c'è niente di particolarmente complicato in tutto ciò con cui stai lavorando, quindi è improbabile che sarai in grado di rovinare qualcosa, purché tu stia attento alle pratiche generali di base. Cioè non superare la coppia corretta, non incrociare i fili, notare com'era prima di smontarlo ... rimetterlo allo stesso modo, ecc. Cose di base come questa, e starai bene.