Sembra che tu abbia un freno nel sistema di trasmissione degli accessori front-end (FEAD). Generalmente si verificano rumori striduli quando la cintura FEAD scivola.
- Potrebbe essere una cintura sporca o usurata. Hai detto che l'auto ha 97K miglia su di essa, hai detto "Le cinture sembrano piuttosto nuove, senza crepe". È una cintura nuova o quella originale con 97K miglia su di essa? Se la cintura è sporca o usurata, scivolerà quando fa freddo (o quando è bagnata, come durante un temporale). Dopo che è scivolata per un po ', la cintura si scalda e quando fa caldo si ammorbidisce e non scivola più. La cosa da fare è rimuovere la cinghia, rovesciare e ispezionare tutto per la pulizia, trucioli di metallo incorporati, micro-crepe e olio incorporato. Pulire la cinghia e reinstallarla. È abbastanza facile da rimuovere, potresti aver bisogno di una barra dell'interruttore per arretrare la molla sul tenditore.
- Potrebbe essere un carico insolitamente grande all'avvio. Questo potrebbe essere il compressore A / C. Il modo per sapere se il compressore è innestato è prendere una torcia elettrica, focalizzarla sulla piastra anteriore del compressore e vederla girare quando il motore è in funzione. Quella piastra dovrebbe avere uno spazio d'aria tra essa e la puleggia. Misurare la distanza con spessimetri (o fogli di carta) quando IL MOTORE È SPENTO. Se il traferro è troppo piccolo, la piastra trascinerà sulla puleggia e provocherà uno stridio. Se il traferro è troppo grande e il magnete della frizione del compressore è innestato, la piastra slitterà, provocando anche uno stridio. Il test per A / C non è di sedersi al posto di guida, è di stare a lato del vano motore con una luce flash guardando attentamente la piastra di trasmissione della frizione A / C nella parte anteriore del motore (e sì, il test viene eseguito in parcheggio, con il motore acceso ... SICURO, non avvicinare le mani o il corpo alla cinghia di scorrimento o alla ventola di raffreddamento.)
- Potrebbe essere un grande carico di avvio dell'alternatore. Come vanno le batterie di questa macchina? Se le batterie sono quasi scariche, l'alternatore pomperà molta energia per ricaricarle.
- Potrebbe essere un grande carico di avvio della pompa dell'acqua. Quando hai rimosso la cinghia per la pulizia (motore spento!), Girerei la pompa dell'acqua a mano per vedere se la puleggia si sente ferma, nessuna oscillazione e solo un piccolo carico durante la rotazione della mano. Se qualcosa non va, potrebbe trattarsi di un problema (oscillazione = cuscinetti allentati ... gioco eccessivo = girante che colpisce il blocco, ecc ...) (Nota: dubito sia questo, ma dovresti controllare ... generalmente se l'acqua la pompa si guasta, il rumore non migliora dopo pochi minuti ... rimane costante ...)
- infine, potrebbe essere un cattivo cuscinetto su una delle pulegge .. mentre la cinghia viene rimossa (motore spento), far girare a mano tutte le pulegge, cercando qualsiasi gioco libero insolito o trascinamento puleggia / cuscinetto (in particolare la puleggia folle e la puleggia del compressore A / C .. con il climatizzatore disinnestato, la puleggia dovrebbe girare liberamente senza oscillare.)
Un suggerimento: l'acquisto di un manuale cartaceo Chilton / Haynes da $ 30 USD potrebbe essere un buon investimento per l'auto. Ti mostrerà sicuramente come rimuovere e reinstallare la cintura FEAD. La rimozione della cintura dovrebbe essere MOLTO facile da fare. L'uso del manuale ti aiuterà a ridurre il costo di future riparazioni costose se sei incline al fai-da-te a distanza.