Se i perni guida sono bloccati, la pinza non sarà in grado di scorrere correttamente.

Con una pinza scorrevole, quando si applica il freno, il pistone spinge una pastiglia contro il disco (rotore) e contemporaneamente spinge indietro contro la pinza (reazioni uguali e opposte di Newton), facendo scorrere la pinza lungo i perni di guida e tirare l'altro tampone contro il disco. Se la pinza non può scorrere, la seconda pastiglia rimane forzata contro il disco e stai effettivamente guidando con metà dei freni su quella ruota, ecco perché si surriscalda. Scoprirai che se sollevi l'auto, quella ruota è molto più difficile da girare rispetto all'altra parte.

Rimuovi la pinza ed entrambi i perni di guida. Puliscili finché entrambi non scivolano liberamente, ingrassali e rimontali, usando nuove ghette se quelle vecchie sono danneggiate (il che è abbastanza probabile, poiché è il motivo normale per cui si congelano). Fai lo stesso sull'altro lato in modo da sapere che entrambe le pinze sono nelle stesse condizioni.

Quando si sostituiscono le pastiglie freno, è scorretto e cattiva pratica reinserire semplicemente il pistone, ciò forzerà il ritorno del freno nella pompa principale e talvolta ne causerà il trabocco. Quasi tutti lo ignorano, ma è assolutamente possibile danneggiare il Cilindro Maestro in questo modo. Il modo "corretto" per farlo è aprire la vite di spurgo, spingere il pistone (utilizzare un tubo di gomma bottiglia & per evitare di fare confusione), quindi chiudere la vite di spurgo. Ciò ti consentirà di ripristinare facilmente il pistone. Inoltre, questo non richiederà lo spurgo dei freni poiché non hai lasciato entrare aria nel sistema.

Inoltre, utilizzando una spazzola metallica, tutte le diapositive e i perni devono essere puliti e quindi lubrificati. Se le guide / i perni sono prontamente disponibili o sono inclusi con le pastiglie dei freni, si consiglia di sostituirli. Visto che sei stato in grado di installare le pastiglie, dirò che è sicuro escludere un problema con la pinza. Vorrei smontare entrambi i lati e pulire le guide / i perni di guida e le pinze con una spazzola metallica e un po 'di detergente per freni. Quindi utilizzando un po 'di lubrificante anti-grippaggio tutti i punti di contatto tra la pinza, le guide, i perni di guida e le pastiglie dei freni. Ciò garantirà che vi sia movimento illimitato nell'intero gruppo. Se i sintomi persistono dopo averlo fatto, fammelo sapere e posso aiutarti a iniziare a guardare più in profondità nel sistema.

Non dovresti guidare il veicolo mentre è così. Non solo è pericoloso, ma danneggerà ulteriormente il sistema frenante. Se non hai scelta, non hai altra scelta ma cerca di mantenerla al minimo.

Con il pistone del freno completamente compresso, le pastiglie dovrebbero avere un piccolo gioco, consentendo un minore "gioco". Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni è importante assicurarsi che la pinza stessa si muova liberamente in direzione orizzontale (cioè perpendicolarmente al disco). In caso contrario, una pastiglia si usurerà rapidamente a causa del fatto che manterrà la pressione contro il disco rotante .

Non sono sicuro che i perni guida bloccati possano dare un risultato simile, ma la soluzione migliore, considerando che i tuoi freni si stanno surriscaldando, è probabilmente quella di rimuovere le pastiglie e assicurarti che tutte le parti mobili siano ... in movimento.

Ho appena letto la documentazione fornita con i miei Wagner Disc Pads, che spiega: Quando, dove, & Quali composti chimici usare durante l'installazione del disco, per diversi tipi di pastiglie. In generale, i binari della pinza o i monconi (dove c'è un contatto metallo-metallo con la piastra della pastiglia del disco) devono essere puliti e lubrificati con Moly Lube. I perni guida devono essere lubrificati con lubrificante al silicone. I lubrificanti a base di petrolio influenzeranno negativamente gli stivali del perno di guida in gomma. Il top di gamma Wagner "ThermoQuiet" richiede che NESSUN composto chimico venga posizionato sull'area isolante delle pastiglie dei freni a disco. Non avevo mai letto i documenti prima, ma sto aspettando altre parti. Quindi, è meglio scoprire cosa consiglia Mfg. Per il tuo progetto specifico. E a proposito, se prevedi di mantenere il tuo veicolo per un lungo periodo, paga un extra per le pastiglie "Lifetime" pinze & ... nuove cose gratis la prossima volta!

Amico, non c'è motivo di rompere gli allevatori quando si cambiano le pastiglie. Apri la parte superiore del serbatoio della pompa della pompa. La maggior parte dei veicoli in cui mi sono imbattuto non ha aggiunto liquido dei freni e riporta solo il livello. A volte devi prosciugarne un po 'prima di iniziare. Odio i cosiddetti meccanici che sanno o si comportano come se sapessero cosa sta facendo, e lo fanno male. Ero un Mechainc autodidatta naturale, fino a quando non sono andato a scuola per questo. Dove mi sono laureato in Valedictorian e mi è stato offerto un giro completo per GMI aka Kettering, ho usato le macchine in un garage di servizio fino a quando non ho finito la scuola Poi ha iniziato come ingegnere lavorando R&D per GM C.P.C. Motori V-8.