Qui sembrano tre problemi:

1. Perdita di refrigerante e
2. Surriscaldamento e anche
3. Niente riscaldamento.

Sono molti i problemi da presentarsi tutti in una volta, quindi sarebbe bello se potessimo trovare un elemento comune che li spieghi tutti.

Perdita di refrigerante significa che deve essere una perdita da qualche parte. Se si riempie il sistema di raffreddamento e rimane pieno, potresti avere una piccola perdita che ha abbassato lentamente il livello del liquido di raffreddamento per mesi (o anni). Potresti anche perderlo come vapore se il tappo a pressione non funziona o se ha una guarnizione difettosa. Se il problema persiste senza sintomi evidenti, pulire il motore e guardare attentamente intorno alla ricerca di depositi di polvere bianca - antigelo essiccato. Puoi anche mettere del colorante fluorescente nel liquido di raffreddamento e usare una luce UV per aiutarti a individuare le perdite. Ci sono molti collegamenti dei tubi flessibili nella maggior parte delle auto moderne e nel tempo anche un piccolo accumulo.

Il surriscaldamento è molto probabilmente il risultato di una perdita di refrigerante o perché la circolazione si è interrotta per alcuni Motivo. Le ovvie possibilità sono un termostato guasto o una pompa dell'acqua guasta. Se riesci a ottenere un diagramma del sistema di raffreddamento o capirne uno, probabilmente puoi controllare la pompa scollegando un tubo che si trova nel circuito "termostato chiuso" - ti aspetteresti che il refrigerante fuoriesca sotto pressione quando il motore è in funzione se la pompa è buona. Fai questo test solo quando il motore è freddo, sia per il tuo bene che per il motore. Ti costerà un po 'di refrigerante ed è meglio se il refrigerante che esce è freddo. Su questo motore sembra esserci un tubo che esce dalla pompa dell'acqua nella parte anteriore del motore dall'alternatore, potrebbe anche essere possibile spremere quel tubo per vedere se si sente il liquido di raffreddamento che si muove attraverso di esso.

Se la pompa dell'acqua sembra funzionare bene, controlla il termostato: dai sintomi che descrivi potrebbe essere bloccato e chiuso, ma se così fosse e il liquido di raffreddamento circolasse, dovrebbe esserci ancora calore.

Assenza di calore significa:

1. Nessun refrigerante che scorre attraverso il nucleo del riscaldatore oppure
2. Il refrigerante che scorre nel nucleo è freddo , oppure
3. La porta della miscela HVAC è bloccata nella posizione di aria fresca (non temperata) (se ne ha una).

La mia diagnosi provvisoria è che hai avuto una lenta perdita di liquido di raffreddamento per molto tempo, e che ora il termostato o la pompa dell'acqua hanno guastato - l'insorgenza improvvisa mi fa inclinare verso la pompa dell'acqua. La perdita di refrigerante ti ha lasciato con una sacca d'aria nel sistema di raffreddamento che impedisce il flusso d'acqua nel nucleo del riscaldatore (o la pompa dell'acqua è guasta). Inizia assicurandoti di avere davvero un sistema di raffreddamento completo:

1. Fai una ricerca e vedi se riesci a trovare le istruzioni di riempimento / lavaggio specifiche per la tua auto.
2. Aprire il collegamento del tubo più alto nel sistema per verificare la presenza di refrigerante, se non ce n'è, riempire con altro refrigerante attraverso l'apertura. Quindi rutta i tubi per cercare di far uscire più aria che puoi ottenere. Suppongo che se hai qualcosa come un aspirapolvere o un modo per pressurizzare una brocca di refrigerante potresti anche provare a aspirarne o forzarne un po '. In un modo o nell'altro assicurati che il sistema di raffreddamento sia pieno.
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Quindi controlla il flusso dell'acqua ( questa domanda può essere utile anche per diagnosticare i guasti della pompa dell'acqua), se ce l'hai, controlla il termostato, altrimenti è il momento di fare la pompa dell'acqua, il che significa fare la cinghia di distribuzione ... Questo video segue il processo in meno di 15 minuti, è estremamente ottimistico, ma ti darà una panoramica del processo.

Radiatore, tappo, pompa dell'acqua, tubi flessibili e un elemento spesso trascurato, la guarnizione della testa che può far entrare il liquido di raffreddamento nei pistoni e bruciare, il che spiega il caso del liquido di raffreddamento "che scompare". Solo un tecnico certificato può risolvere i problemi del sistema ed effettuare riparazioni. Spiacenti.