Domanda:
Comportamento corretto dei marker del lato anteriore del 2001 Prelude quando i pericoli sono attivi
Jason C
2016-02-23 03:47:00 UTC
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Sto tentando di diagnosticare un problema elettrico abbastanza insidioso in una Honda Prelude SH del 2001.

La mia domanda è: con l'accensione disinserita e i fari spenti, ma l'interruttore di emergenza acceso, quale dovrebbe essere il comportamento delle luci di posizione laterali anteriori? Dovrebbero essere spenti, fissi o lampeggianti con i pericoli?

Nel mio caso ho il lato sinistro fisso e il lato destro spento, a meno che non accenda anche le luci di posizione, nel qual caso il sinistro il lato lampeggia e il lato destro diventa fisso. Quindi, non sono davvero sicuro di cosa dovrebbe succedere.

sospetto che dovrebbero essere disattivati; Sto guardando gli schemi elettrici e le luci di posizione non sembrano essere collegate al relè del lampeggiatore, e per me sembra avere più senso spento che acceso.

Spero che qualcuno con questa macchina potrebbe osservare. Sospetto che 97-01 avrà un comportamento simile.

Hai ragione, le luci di posizione dovrebbero essere spente quando viene premuto l'interruttore di emergenza. Si accendono anche le luci di posizione posteriori?
@Ben Ottimo, grazie. Sembra che i marker posteriori si comportino in modo identico a quello anteriore destro. Il posteriore e il destro sembrano a posto, sembra che il problema sia isolato dalla parte anteriore sinistra. I demoni possedevano il segnale FL, la luce di posizione, la luce di posizione, la luce anabbagliante, il relè del lampeggiatore e l'indicatore del segnale del cruscotto. Quindi, sapendo che il lato destro è OK (indicatore acceso quando le luci di parcheggio sono accese, spento quando le luci spente), penso di restringerlo a un punto di messa a terra nel vano motore che tutti questi condividono in comune.
(Con interruttore indicatore di direzione sinistro acceso: segnale FL sempre spento, indicatore + luce di parcheggio lampeggiano al posto del segnale ea velocità 2x, la linea anabbagliante lampeggia con tensione negativa, l'indicatore del trattino è 2x velocità; i pericoli mostrano un problema simile nella parte anteriore sinistra tranne che a velocità normale invece di 2x; l'accensione dei fari con segnale o pericoli fa lampeggiare l'indicatore FL e la luce di parcheggio invertiti rispetto all'indicatore del cruscotto - è tutto piuttosto strano).
Suggerirei di controllare che tutto sia collegato al posto giusto, so che a volte i connettori Honda possono essere simili. Se scolleghi tutti i connettori nell'LF e colleghi solo il side marker, puoi replicare il side marker lampeggiante? C'è anche un connettore nel pannello laterale sinistro che fornisce alimentazione dall'unità multiplex. Questo contiene anche alcuni fili di terra.
Grazie @Ben. Controllerò anche il pannello del calcio; è sui diagrammi. Il problema in realtà va e viene (tende a non accadere quando si cerca di trovarlo), ha anche cambiato forma circa una settimana fa (segnale quando i fari accesi erano lenti e irregolari con le luci del cruscotto bloccate a metà). Inoltre non è correlato all'acqua, alla temperatura o al movimento. Sono quasi sicuro che sia una connessione scarsa / breve da qualche parte; ma controllerò anche tutti i connettori.
Oh, nel caso qualcuno se lo stesse chiedendo, alla fine l'ho trovato corto. Era un grosso connettore di cablaggio all'interno della portiera del guidatore (sì chissà) che si era cortocircuitato, fuso e cortocircuitato ancora, facendo accadere cose strane. L'ho sostituito e tutto è andato bene.
Due risposte:
Jason C
2016-02-24 06:55:10 UTC
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Come Ben ha menzionato in un commento, e dopo ulteriori esperimenti e uno sguardo più attento agli schemi elettrici, ho scoperto che, per questa macchina:

  • I contrassegni dovrebbero essere fissi quando il parcheggio si accendono le luci o i fari al volante (anche quando l'accensione è disinserita).
  • Gli indicatori di direzione devono essere spenti in tutti gli altri casi, indipendentemente dagli indicatori di direzione o dai pericoli.
  • Non dovrebbero mai lampeggiare.
Nick C
2016-02-23 16:20:32 UTC
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Questo suona come un classico caso di scarsa connessione in un punto di messa a terra - come notate nei commenti, quasi certamente condivisa tra le varie luci di sinistra. Toglilo, pulisci tutte le superfici e rimonta e questo dovrebbe risolverlo: probabilmente vale la pena pulire anche gli altri collegamenti alle luci.

Grazie. Sono sicuro che hai ragione. C'è un punto condiviso esclusivamente da tutte le componenti coinvolte. Ho dato una rapida occhiata, è un pasticcio di giunzioni e tacche rimaste dalle riparazioni a vecchi danni. Strapperò solo l'intera sezione del cablaggio e la rifarò con dei bei connettori. A proposito, la mia coscienza non mi permette di controllare la casella di risposta, dal momento che questa non era la mia domanda originale postata anche se si è evoluta nei commenti, e non voglio essere quel ragazzo che cambia le domande. Spero non ti dispiaccia.
C'è un tempo minimo che deve trascorrere prima che tu possa controllare la tua risposta. 48 ore o qualcosa del genere.
Solo un po 'di chiusura nel caso qualcuno si preoccupi; il problema non era al punto di base stesso. Mi sono sentito frustrato e mi sono arreso e l'ho portato in un negozio. Abbiamo trovato dei cavi nell'imbracatura vicino alla porta che in qualche modo si era in qualche modo cortocircuitata e si era sciolta in un grande disordine ([era proprio dietro il volante sull'imbracatura etichettata 5 qui; ero concentrato sul punto etichettato 13] (http: // estore.honda.com/honda//images/parts/catalogs/EA/13S3001/estore/illustrations2/S303B0700.png)).


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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