Domanda:
Suono stridente a regime / velocità specifici
Ryan
2013-07-26 08:25:15 UTC
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Ho un Ram 1500 del 2011. Per circa un mese ho pensato di sentire un rumore metallico tra la 2a e la 3a marcia. Alla fine ho deciso di ascoltare attentamente spegnendo la radio. Adesso lo noto certamente, ma è molto specifico. È più un grind che un clunk quando ascolto attentamente e provengo dalla parte anteriore del camion. Non è tra la 2a e la 3a marcia, è stata solo una coincidenza (credo). Succede anche prima di cambiare marcia.

È allora che ho notato che succede solo quando sto accelerando molto lentamente e mantenendo un basso numero di giri. (Immagino che circa 1500 RPM). La costante sembra essere la velocità. Sembra che accada tra 24-26 MPH, che accade solo quando a volte cambia. Se accelero troppo forte non lo sento mai. Se non accelero a una velocità costante, non lo sento. Quindi a un numero di giri costante, proprio intorno a 25 MPH, sento il suono stridente. Dura solo una frazione di secondo. Riesco quasi sempre a ripetere il suono se accelero correttamente.

L'unica cosa è che oggi ho sentito lo stesso rumore a circa 17 MPH mentre acceleravo dopo una svolta. Ho anche pensato (non sicuro al 100%) di averlo sentito a velocità più elevate un paio di volte (40+ MPH), ma il traffico / vento è troppo forte per saperlo con certezza.

Qualcuno sa cosa sia questo il suono potrebbe essere? Questa è la mia prima domanda, quindi fammi sapere di eventuali modifiche o informazioni di cui hai bisogno. Sto solo indovinando il motore o la trasmissione. Tutto quello che so è che proviene dalla parte anteriore del camion.

Hai mai scoperto qual era il problema con questo?
I ragazzi della mia concessionaria Dodge locale non riescono a trovare il problema, ma riconoscono che il suono è lì. Penso di aver trovato il problema, ma non sono d'accordo con me. Ho una presa d'aria fredda. Il suono viene emesso subito dopo essere entrato in modalità "eco". Penso che sia il suono di 4 cilindri che si spengono da 8. Quando accelero dopo aver sentito il suono, il mio camion rallenta per un secondo fino a quando tutti gli 8 cilindri non si riavviano. Inoltre, quando disattivo la modalità eco (spostando manualmente in quinta gear) Non riesco a riprodurre il suono. Quindi queste due cose mi rendono abbastanza sicuro che questo sia il problema.
Penso che la presa d'aria fredda renda l'arresto del cilindro evidente, motivo per cui la maggior parte dei camion normali non ha il suono. Immagino solo che non sono un meccanico. Quindi non penso che sia un problema diverso dal suono. Tempo fa ho letto un forum in cui da qualche parte si parlava di questo suono come "scoreggia MDS".
hai scoperto cosa provoca il rumore? La mia macchina ha lo stesso identico problema della tua ...
Non una causa precisa. Anche se penso ancora che sia l '[MDS] (http://en.wikipedia.org/wiki/Multi-Displacement_System) come ho descritto nei commenti sopra.
Due risposte:
QuestionMarks
2013-07-26 18:09:24 UTC
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La soluzione migliore sarebbe avere qualcuno nel camion (in parcheggio, con il freno elettronico attivato) per premere il gas mentre sei sotto il camion. Assicurati che sappiano prima quale suono cercare, e quando il suono si verifica, chiedi loro di mantenerlo in modo da poter determinare da dove proviene. Dato che sembra accadere a uno specifico intervallo di RPM, dovresti essere in grado di replicarlo mentre è in parcheggio.

Inoltre, se accade mentre è in parcheggio, puoi praticamente scartare la trasmissione come fonte . Potrebbe essere solo qualcosa di sciolto lì sotto che scuote solo quando un certo tono risuona (questo accade molto con gli scudi termici), ma ancora una volta, è impossibile dirlo finché non si arriva lì per determinare l'origine del rumore. p>

Nessun problema, buona fortuna.
Ben
2018-07-25 06:20:04 UTC
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Sicuramente non causato dalla presa d'aria fredda. Sembra un problema transessuale. Il tuo camion è un ram 1500 del 2011, che credo sia stato l'anno scorso con il transessuale 545RFE. Il mio Dakota del 2004 ha la stessa trasmissione, un 545RFE, e ho lo stesso ESATTO problema, macinatura silenziosa in accelerazione, sempre a circa 1500 giri / min, SOLO in 1a e 2a marcia, poi un "clunk" in 3a a volte. A volte molto ruvido, a volte abbastanza liscio. Varia molto. Personalmente penso che Dodge abbia venduto una trasmissione difettosa poiché molte Durango e Jeep con la stessa 545RFE hanno lo stesso problema. Penso che Dodge abbia davvero sbagliato quando ha costruito e progettato questa transessuale. Potrebbe essere solo un difetto di progettazione, ma penso che avrebbero dovuto emettere un richiamo su di esso.

Il 545RFE era in uso da qualcosa come 02 o 03 fino al 2011 o 2012, ma il tuo Ram 1500 del 2011 usa sicuramente il 545RFE, praticamente identico a quello del mio 04 Dakota. Personalmente penso che sia un design scadente della trans, non sono sicuro di cosa lo stia causando, ma hanno incasinato qualcosa durante la progettazione. Ho sempre molto fluido anche nella mia trans, il fluido è ancora un buon colore, penso che potrebbe essere solo un design scadente e si rifiutano di riconoscere il proprio fallimento nella costruzione del 545RFE.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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