Anche se vorresti credere che esista una relazione tra CCA (o anche CA) e AH, non ce n'è davvero una semplice. Il motivo per cui non puoi semplicemente convertirlo, anche con una regola pratica, è perché le due diverse figure vengono solitamente utilizzate per mostrare due cose diverse.

Gli ampere di avviamento a freddo, o CCA, di una batteria consentono al proprietario di sapere quanta capacità di sovratensione potrebbe avere una batteria. IOW: quanta potenza può fornire una batteria in un breve periodo di tempo.

Amp Hours, o AH, di una batteria consente al proprietario di sapere per quanto tempo la batteria dovrebbe essere in grado di fornire alimentazione a una certa velocità . Questo è potere continuo nel lungo periodo.

In generale, puoi dire che aumentando il CCA, aumenta anche l'AH.

Un articolo decente su questo stesso argomento può essere letto qui.

Come suggerito da Paulster2, CCA (amplificatori per avviamento a freddo) e Amp-hour non sono correlati. Cercare di convertire l'uno nell'altro è come cercare di convertire le miglia orarie (MPH) in miglia per gallone. Mentre le miglia all'ora influiscono sulle miglia per gallone, non è davvero una conversione che puoi fare. Entrambi riflettono diverse caratteristiche prestazionali del veicolo. Lo stesso vale per CCA e Amp-ora: CCA è quanta corrente la batteria può fornire in un breve lasso di tempo (di solito 30 secondi), Amp-ora è quanto tempo la batteria può emettere una certa corrente.

Esiste una regola pratica da seguire AH * 7.25 = CCA, ma questo non è garantito in quanto non tutte le batterie sono create uguali ....

E giusto per notare, noi qui in Europa usa anche CCA - avendo appena sostituito la mia batteria e ho sicuramente bisogno di amplificatori per avviamento a freddo in Svizzera ...

Quindi, ecco un elenco per una batteria, nota il CCA mostrato (nota anche l'AH * 7.25 non lo fa work ...) ... ed ecco il link al sito web: https://www.tayna.co.uk/Varta-Car-Batteries-S218- 1.html

Sto aggiungendo una risposta qui che affronta la domanda sottostante su cosa fare se CA o CCA non sono elencati, ma qualcos'altro lo è.

Fondamentalmente, mi sono imbattuto in tabelle di conversione tra una varietà di standard di misurazione della capacità della batteria utilizzati in varie parti del mondo (SAE = CCA):

Un'altra nota interessante è che una società di tester e caricatori di batterie denominata CTEK pubblica una tabella di conversione simile e in fondo elenca una regola pratica da utilizzare se tutto ciò che hai a disposizione è la valutazione Amp Hour :

Quando si prova una batteria "per il tempo libero" senza una classificazione CCA:

1) Moltiplicare la classificazione in Ah della batteria x 3 per trovare la classificazione DIN approssimativa.

2) Trova la somma nella colonna DIN e guarda lungo la riga per trovare la classificazione EN.

3) Inserisci questa cifra nell'analizzatore e procedi con il test.

è circa dieci volte l'amplificatore ore