Il termine che stai cercando è Profondità di guado , specificato dal produttore. Potrebbero sorprenderti e le sue informazioni che dovresti sapere sul tuo veicolo. È nel tuo manuale o cercalo online.
Esempi
- Le jeep dicono 500 mm e alcuni modelli vanno a 700 mm
- Il SUV Mercedes GLC ha un profondità di guado di soli 300 mm
- Landrover Discovery (non la Discovery Sport più compatta) ha una profondità di guado di 900 mm: questa è la profondità alla quale la parte posteriore inizia a galleggiare.
- Una Nissan Leaf ha una colossale profondità massima di guado di 700 mm, sì, un'auto elettrica.
- Una Nissan Fairlady ha una presa d'aria dietro i fari, quindi è in grado di andare solo circa 2 pollici di acqua, e questo presuppone acqua piatta.
Il presupposto più sicuro per qualsiasi auto è NON guidare attraverso l'acqua. Il prossimo è "non più profondo dei davanzali dell'auto. Per un SUV basato su auto non è più di un'auto. Per un 4WD corretto, il" centro dell'asse della ruota "è un minimo sicuro. Tutto ciò presuppone un veicolo non modificato.
Discussione dei due video:
Il primo mostra un paio di ute (camioncini) relativamente non modificati che tentano di guidare a monte contro il flusso dell'acqua. non sono al centro del fiume, quindi sono probabilmente su una sporgenza leggermente più bassa.
La telecamera del veicolo più vicina è bloccata perché la sua trazione è uguale alla pressione dell'acqua in arrivo, motivo per cui può " t fare progressi. I passeggeri saltellano per cercare di aumentare la trazione.
L'ute Isuzu DMAX ha una presa d'aria fresca proprio sopra il passaruota più vicino alla telecamera. È più a rischio di inondare l'alternatore, che è leggermente più basso.
Questi due veicoli si trovano all'incirca alla loro profondità massima per l'attraversamento dell'acqua.
RISCHI: Per fortuna stanno suonando nelle secche - la fine della registrazione mostra una piccola sporgenza a monte, che li protegge dalla peggiore corrente del fiume. Se avessero tentato di attraversare il fiume a questo guado, sarebbe finito con i veicoli che fluttuavano a valle fuori controllo. Notare che il veicolo più vicino esce spostandosi a destra, in un'area meno profonda e quindi ottiene trazione. L'ulteriore veicolo finisce per essere spinto all'indietro dalla corrente del fiume. E c'è molta acqua rilasciata dalla portiera del guidatore alla fine.
La seconda mostra una Toyota australiana modificata serie 80 che attraversa un guado che è davvero troppo profondo per una traversata sicura. Il veicolo galleggia perché il terreno è sceso troppo al di sotto della superficie dell'acqua. Ciò provoca una perdita di trazione e la corrente lenta spinge il veicolo a valle. Questa è una brutta situazione e ora il conducente non ha alcun controllo. Fortunatamente il letto del fiume è diventato leggermente meno profondo vicino al bordo, la velocità della corrente dell'acqua è rallentata e le ruote anteriori hanno avuto una trazione sufficiente per superare la corrente. Ora il conducente ha ripreso un po 'di controllo e può spostarsi nell'area meno profonda e scendere.
RISCHI: il veicolo rischiava di essere trascinato a valle senza controllo, con la possibilità di impigliarsi e ribaltarsi. Questo era incredibilmente pericoloso, anche se relativamente calmo. Idealmente si sarebbero legati al gancio di traino posteriore in modo che potesse essere tirato indietro una volta fluttuante, ma una volta persa la trazione, è passato dalla pianificazione alla reazione
Un'altra possibilità sarebbe stata quella di consentire al veicolo di riempirsi d'acqua, diminuendone il galleggiamento e lasciandolo aderire. Il rischio qui è che stai affondando e potresti affogare. Inoltre tutta la roba all'interno si bagnerà (cosa che succede comunque, nota la portiera del conducente alla fine)
Nell'immagine in alto, noti la grande presa d'aria in plastica nera sul montante A, che penetra nell'ala laterale del guidatore? Questo è un boccaglio d'aria e il motore respira qui. È l'equivalente del motore di
Quando l'estremità dello snorkel / schnorkel va sott'acqua, il motore attirerà l'acqua con l'aria e lo farà soffocare e fermarsi, provocando potenzialmente costosi danni interni. Non lo vuoi.
Non deve essere nemmeno acqua: abbastanza spruzzi o pioggia o nebbia possono causare problemi anche al motore.
Non è necessario un boccaglio di scarico: i gas lo faranno forzare l'acqua fuori dal tubo di scappamento e fare bolle in su, finché il motore è ancora in funzione. Alcuni scarichi a doppio tubo di scappamento hanno problemi se c'è una camera comune, dove un lato si allaga e l'altro lato continua a sfiatare.
Se il motore si ferma in acqua, sei piuttosto fregato. La migliore pratica se l'acqua è sopra l'asse / mozzo della ruota deve essere rimorchiata e quindi riavviare il motore. Ma potresti bloccare il percorso. Anche il tempo è fondamentale, più a lungo stai seduto in acqua, più in profondità le tue ruote affonderanno e più acqua finirà nella cabina. Inoltre lascia più tempo all'acqua per entrare nel tuo impianto elettrico.
Ecco un altro boccaglio, che mostra come si collega al filtro dell'aria / airbox. L'ho guidato personalmente attraverso l'acqua che era sopra il cofano (cofano). Fortunatamente era ghiaia compattata quindi un buon appoggio stabile. Se fosse stato fango, limo o ciottoli sciolti, sarebbe molto più rischioso.
