La risposta al primo punto. Il rollio del CV o giunto omocinetico serve per consentire il movimento con sospensione indipendente. Quando la geometria cambia (quando si colpisce un dosso), la ruota si alza. Se l'asse fosse solido, ciò non potrebbe accadere. Il giunto omocinetico consente il movimento della sospensione. Immagino che potresti pensarlo come una presa girevole.

Per quanto riguarda la sostituzione del giunto, se vuoi farlo da solo Autozone o O'Reilly (la maggior parte delle case automobilistiche) prestano gratuitamente gli strumenti, compresi i dadi dell'asse. Ovviamente, avrai bisogno di un jack e dei cavalletti. Si spera che tu abbia una pistola a impatto, che renderebbe il lavoro molto più veloce. Altrimenti, pianificherei un pomeriggio. Con la pneumatica posso fare questo lavoro in 20 minuti. Inoltre, sostituirei l'intero asse in quanto rende il lavoro molto più semplice e diretto. Non sono esattamente sicuro di quali dimensioni avrai bisogno di prese, ma avrai bisogno di una barra di rottura per il dado dell'asse e un martello per separare i giunti sferici. Le cose a cui prestare attenzione potrebbero danneggiare la linea di rottura o il filo ABS se in dotazione. Ciò potrebbe accadere se lasci penzolare le nocche dopo aver separato i giunti sferici, quindi potresti voler assicurarti che non accada. Io personalmente uso le fascette con cerniera e lego le nocche fino alla parte superiore del braccio di controllo.

Tutto sommato è un lavoro molto semplice e buono da fare in quanto ti darà una buona esperienza con gli utensili manuali. Grado di difficoltà da 1 a 10, gli darei 3.