Domanda:
Non ho guidato una macchina dall'inizio della pandemia; può essere guidato senza misure speciali?
Joshua Frank
2020-08-20 02:10:05 UTC
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Poiché sono più grandi, i miei suoceri sono stati in quarantena dall'inizio di marzo e non hanno guidato la loro macchina affatto . È rimasta seduta nel vialetto del New Jersey (USA) per tutto il tempo, per lo più con temperature sopra lo zero e poi caldo e caldo.

L'auto è una Subaru Forester del 2012 ed è sempre stata molto affidabile. Ora non si avvia, probabilmente perché la batteria è scarica. Potremmo far ripartire l'auto, ma se si avvia e funziona normalmente, c'è qualche altro motivo per non guidare l'auto per un po 'dopo?

Alcune fonti diciamo di scaricare il gas e tutti i liquidi e sostituirli prima di mettersi alla guida, ma ovviamente sarebbe molto più faticoso. È necessario farlo?

In genere questo è qualcosa di cui ti preoccuperesti solo se l'auto è rimasta ferma per _ anni._ Pochi mesi sono trascurabili. Basta caricare la batteria, controllare la pressione dei pneumatici e guidare. _ Sicuramente_ non c'è bisogno di svuotare nulla. La tua macchina è del 2011, abbastanza moderna. Ti avviserà se qualcosa è basso tramite gli indicatori del dashboard.
C'erano domande simili in passato: [Va bene lasciare un'auto per 5 mesi senza guidarla?] (Https://mechanics.stackexchange.com/questions/2281/is-it-okay-to-leave-a -auto-per-5-mesi-senza-guidarla) [Procedura di avviamento dell'auto che è stata immagazzinata per 3 mesi] (https://mechanics.stackexchange.com/questions/58067/starting-procedure-of-car -che-è-stato-conservato-per-3-mesi)
[Rianimare un veicolo che è rimasto inattivo per molto tempo] (https://mechanics.stackexchange.com/questions/125/reviving-a-vehicle-that-has-been-idle-for-a-long-time? rq = 1)
Proprio come curiosità, questa domanda è stata posta una volta!
Pressione pneumatici / pneumatici.
Quattro risposte:
DavidSupportsMonica
2020-08-20 02:33:43 UTC
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Le auto vengono abitualmente lasciate parcheggiate per 3-6 mesi o più senza correre, senza effetti negativi. Non esiterei a saltarlo e vedere se inizierà. Come commenta @BrianKnoblauch di seguito, saltare una batteria completamente scarica rischia l'alternatore. Il rischio può essere attenuato utilizzando prima un caricabatteria o lasciando la batteria di avviamento e la batteria da saltare collegate per un po ', in modo che la batteria scarica abbia almeno un po' di carica prima che il motorino di avviamento sia inserito.

Se la batteria era vecchia quando l'auto era parcheggiata, tuttavia, il just-sitting potrebbe averla spinta oltre il bordo fino a guastarsi. Cioè, potresti essere in grado di farlo funzionare subito, ma la batteria non avvierà il motore da sola la prossima volta.

La soluzione a bassa tolleranza per il rischio è sostituire il batteria. Se tu oi tuoi suoceri volete scommettere sul rimanere bloccati, assicurati che la batteria sia completamente carica, con un caricabatterie o guidando l'auto per una distanza significativa. Senza calcolare la capacità dell'alternatore, immagino che "distanza significativa" significhi un'ora a regime del motore ben al di sopra del minimo.

Dato abbastanza tempo, caricherò la batteria corrente su un caricabatterie, quindi vedrò se avvia l'auto, come test. Quindi cerca di ricordare quando il tempo si fa freddo che la batteria potrebbe essere ancora marginale se si avvia l'auto in estate
Rischi anche l'alternatore saltando una batteria scarica e quindi facendo lavorare l'alternatore per ricaricarla. Gli alternatori hanno lo scopo di mantenere le batterie cariche, non di sollevarle dal nulla. Sicuramente userò un caricabatterie.
@BrianKnoblauch Un buon punto, grazie. Lo modifico nella risposta.
È possibile ridurre al minimo il rischio di rimanere bloccati se la batteria è tostata facendo girare il giro di prova iniziale intorno all'isolato x volte prima di tornare a casa per spegnere il motore.
mikes
2020-08-20 02:57:13 UTC
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Se hai la possibilità e l'accesso ad alcuni strumenti, rimuovi la batteria e portala alla catena di ricambi auto nazionale locale, ad esempio: AutoZone, AdvanceAuto Parts, Oreillys ecc. Potresti chiamare prima per vedere come stanno gestendo questo durante Covid. Caricheranno e testeranno la batteria per determinarne le condizioni generalmente gratuitamente. Questo richiederà diverse ore o forse durante la notte. Reinstallare la batteria. Si consiglia di far scorrere la chiave di accensione da "off" a "on" più volte prima di tentare di avviare il veicolo. Avviare il veicolo normalmente. Lascialo girare al minimo per un minuto o due finché il motore non gira senza problemi. Guida lentamente (25-35 mph) intorno all'isolato per alcuni chilometri per riscaldare tutto e far circolare i fluidi. Applicare delicatamente i freni più volte per rimuovere la ruggine superficiale dai rotori. Se tutto sembra a posto, trova il manuale del proprietario e controlla i registri di manutenzione. Se il servizio è dovuto in base al tempo o al chilometraggio, pianifica il servizio. Potrebbe essere necessario un cambio dell'olio perché è passato un anno dall'ultimo.

Se l'auto si avvia e marcia, c'è qualche motivo per fare la batteria separatamente come descrivi, piuttosto che guidare fino a quando la batteria non si ricarica?
Hai affermato che non si avvia e presumevi che la batteria fosse scarica. Non è questo il caso?
La batteria ** è ** scarica, ma stavo pensando che un salto avrebbe fatto partire l'auto e poi si sarebbe ricaricata. Immagino di dover scoprire quanti anni ha la batteria, per sapere se è necessaria una nuova.
Il problema con il solo avviamento di emergenza è che se la batteria è davvero scarica, carica molto e si usura l'alternatore per portarlo a una carica completa. Inoltre non conoscerai le condizioni della batteria e se la prossima volta avvierà l'auto. Se lo hai caricato, può essere testato e se necessario può essere acquistato un sostituto.
Aneddoticamente, ho scoperto durante il blocco che una volta saltato la mia batteria scarica in buone condizioni ha bisogno di una buona mezz'ora di guida ogni settimana per evitare che si scarichi di nuovo. Ora è diventato parte della mia routine di blocco. Nessun fallimento da quando ho iniziato a farlo. Penso che la mia prima corsa sia stata un'ora, ma da allora circa mezz'ora lo ha mantenuto affidabile.
@Tetsujin è simile qui, solo che ho la fortuna di avere comunque un pannello solare da 20 W e un regolatore. Non darà 20 W sul cruscotto, ma non è necessario solo per il rabbocco. Posso facilmente sentire quando la batteria è debole, poiché un diesel da 2,4 litri richiede un bel po 'di avviamento
@ChrisH: Sì. Non ho niente del genere, anche se parcheggio proprio accanto a un garage di servizio che ha un bel dispositivo d'avviamento. Normalmente potrebbero caricare completamente la mia batteria, ma la loro fase 3 è inattiva, quindi al momento non è possibile. Apprezzo la quantità di potenza necessaria per accendere un grande motore - 3L v6 qui;) Mi piace abbastanza uscire di casa per una guida casuale verso il nulla una volta alla settimana.
@Tetsujin in alternativa ho un caricatore di rete integrato nel furgone per caricare la batteria per il tempo libero (e posso far passare un cavo a casa) - ma è un brutto che non mi piace lasciare sulla batteria troppo a lungo. Non mi piace guidare abbastanza da farlo per divertimento; i miei viaggi in località casuali sono in bicicletta. questo è anche il motivo per cui posso cavarmela con un grande vecchio camper per il mio unico veicolo.
@ChrisH - Ho sollevato questa domanda qui qualche tempo fa - https://mechanics.stackexchange.com/q/77553/51194 - non ha avuto molto amore, ma da allora ho sviluppato la mia mezz'ora a settimana di guida casuale e tutto è andato bene.
@Tetsujin Sono sorpreso che la domanda non sia stata accolta meglio. Ho considerato di rispondere con un suggerimento di scollegare la batteria se la si lasciava per lunghi periodi, ma poi ho capito che probabilmente avrebbe disabilitato anche il deadlock, cosa che non vorresti se parcheggiata per strada.
@ChrisH: sarebbe molto più problematico del suo valore su una moderna macchina "tutto computer". Nessun allarme, nessuna videocamera con rilevamento del movimento, nessun blocco, nessun orologio, CarPlay, Bluetooth deve essere configurato di backup, ecc. Inoltre, sconvolge davvero il MIL. Anche appiattendolo abbastanza da far funzionare l'elettronica, ma poi si interrompe quando si tenta di avviarlo significa che devo ripristinare metà di quanto sopra, quindi il MIL - per il quale ho dovuto acquistare un'app sul mio telefono e un dongle per l'auto presa diagnostica.
@mikes Ho un ottimo consiglio per quanto riguarda, come dici, controllare la batteria e / o ottenerne una nuova. Proprio come dici tradizionalmente, uno verrebbe da Autozone / Etc per farlo. Però. Hai notato quei piccoli negozi "specializzati in batterie" che sono spuntati dove puoi acquistare ogni oscura batteria per il tuo orologio, fotocamere, ecc. (Spesso chiamato qualcosa come "Batterie e lampadine" o "Batteria Ultraspecialisti" ecc!) In effetti ho ho trovato quei ragazzi ** assolutamente fantastici per le batterie delle auto **. Solo ora uso quella locale di quelle storie per acquistare nuove batterie per auto - installano controlli ecc. Ecc. Fantastico!
Chris H
2020-08-20 16:21:51 UTC
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Una cosa che farei è controllare tutti i livelli del fluido prima di avviarlo, anche se solo per guidarlo per farlo riparare. Anche le gomme potrebbero aver bisogno di aria. I miei dischi del freno si arrugginiscono facilmente nel nostro clima umido, quindi so che dopo anche poche settimane dovrei diffidare di loro all'inizio. Alcuni utilizzi da molto lento ti diranno se stanno bene e stanno tornando alla normalità.

Come ho commentato, idealmente dovrei caricare la batteria da un caricatore dedicato prima di avviare l'auto con esso. Se fallisce il test, ne avrai sicuramente bisogno di uno nuovo. Se passa, devi comunque fare attenzione quando fa freddo poiché le batterie non amano essere tenute scariche. Fortunatamente il mancato avviamento è molto probabile quando il motore è freddo a casa, riducendo le possibilità di incaglio.

Questo è un buon consiglio, ma una Subaru del 2011 lo farà già per te. Basta controllare il cruscotto per eventuali spie. Se non ce ne sono, sei a posto. Le auto includono tutta quella tecnologia costosa in questi giorni per un motivo.
@user91988 controlla effettivamente i livelli e non solo la pressione dell'olio / temperatura del liquido di raffreddamento, ecc.? L'auto più nuova che abbia mai posseduto è stata del 2008, qualsiasi cosa nuova è stata affittata o presa in prestito; l'auto da lavoro del 2014 non controlla tutto nel modo più completo da te suggerito. Ho un po 'più di esperienza con i sensori di pressione dei pneumatici: sono più un allarme che una misurazione e un problema da ripristinare, quindi è meglio controllare manualmente. Comunque vorrei controllare * prima * di accendere il motore
Dipende da quanto tempo e impegno sei disposto a dedicare a qualcosa che molto probabilmente andrà bene. (Sono passati solo pochi mesi ...) Penso che la maggior parte di noi non consideri il rischio abbastanza grande da preoccuparsi. Le auto sono fatte molto bene in questi giorni, nonostante quello che i riduttori della vecchia scuola vogliono farti pensare.
@user91988 10 minuti ben spesi se me lo chiedi. La batteria è fondamentale, poiché i gadget moderni li scaricano più velocemente quando non sono in uso e essere conservati vuoti danneggia la batteria
d3jones
2020-08-21 03:55:10 UTC
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Un'altra cosa da controllare: indipendentemente dalla quantità di gas nel serbatoio:

Azionare ORA la leva di rilascio della distanza del gas. Vuoi essere sicuro che il tappo si apra, mentre c'è abbastanza benzina nel serbatoio per arrivare a un meccanico in caso contrario.

La leva di rilascio del mio RAV4 2010 si è bloccata, dopo solo 6 settimane di inattività. -utilizzare all'inizio della pandemia.

È comunque una buona idea riempire il serbatoio del gas mentre è sopra un quarto di serbatoio per evitare una morte prematura della pompa del carburante, che dovrebbe essere sufficiente per portarti da un meccanico.
Che "leva di rilascio del gas gap" e come trovarla sulla mia Passat? (Presumo che non sia limitato alle auto a GPL
Molte auto nordamericane hanno una copertura di chiusura sul tappo del serbatoio. La copertura è caricata a molla e si sblocca tirando una leva del cavo all'interno dell'auto. Tira la leva e il coperchio si apre, permettendoti di svitare il tappo del serbatoio e riempire il serbatoio, ma in Canada, dove vivo, c'è la neve. E la città scioglie il ghiaccio usando il sale. Questo significa ruggine. E se il cavo che collega la leva di rilascio del tappo del serbatoio al coperchio ottiene abbastanza ruggine, si bloccherà. Non è un problema se fai scoppiare la copertina ogni settimana o due come parte dei normali riempimenti, ma ...


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 4.0 con cui è distribuito.
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