La Ford Focus Electric non ha una trasmissione di per sé, la leva del cambio è in realtà un selettore di modalità per la trasmissione elettrica. Il passaggio da D a R cambia la polarità del motore elettrico, facendolo ruotare nell'altra direzione. Quando sei in Drive, l'auto è in modalità "Auto Regeneration", il che significa che ogni volta che sollevi il piede dal pedale ti rallenta automaticamente utilizzando la frenata rigenerativa (trasforma il motore in un generatore e converte l'energia cinetica di rotolamento in elettrica energia). La modalità Low attiva più auto-rigenerazione, rallentandoti molto più velocemente se sollevi il pedale, forse utile se vuoi scendere una collina e non vuoi usare il freno (che attiva anche la frenata rigenerativa). La modalità bassa non ha alcun vantaggio per salire su una collina in quanto non cambia alcun tipo di rapporto.

Quindi, il passaggio da D a L può essere eseguito a qualsiasi velocità senza alcun tipo di problema.

C'è una discussione sui vantaggi / svantaggi delle modalità D, L e N qui.

Tutti gli automatismi (circa 1998 e più recenti) che ho guidato semplicemente non cambieranno alla marcia che desideri, se ciò comporterebbe un regime del motore troppo alto o troppo basso. Quindi, ad esempio, passare alla seconda durante la guida a 120 km / h comporterebbe il passaggio del cambio alla terza marcia, poiché è la più bassa che può andare senza far girare il motore. Lo stesso vale per la scelta di marce alte mentre si procede lentamente, passerà semplicemente alla marcia più vicina che si trova ancora all'interno dell'area operativa sicura del motore. Quindi è progettato abbastanza a prova di errore. Non so se questo sia vero per tutte le automatiche, suppongo che possa essere diverso con quelle più vecchie.

Probabilmente è diverso con i veicoli che possono selezionare 4x4 o un rapporto più alto o più basso tutti insieme. I veicoli elettrici automatici più recenti come la Tesla risponderanno semplicemente con un segnale acustico o qualcosa del genere se provi a selezionare la retromarcia mentre stai ancora avanzando.

Immagino che lo stesso valga per la tua Ford. Non ho mai visto o sentito da un veicolo elettrico automatico che ti permetta di controllare direttamente e meccanicamente le marce. In tutti i casi che ho visto, controlla prima se è sicuro soddisfare le richieste dei conducenti prima che lo faccia effettivamente.

NB: questa è la mia esperienza con veicoli più recenti che sono sempre pieni di elettronica per verificare la sicurezza. I vecchi automatismi del secolo precedente possono agire secondo le richieste dei conducenti senza verificare la sicurezza.