Negli anni '80 ho eseguito professionalmente la riparazione di collisioni di motociclette in California. Ho raddrizzato parecchie forcelle piegate, utilizzando una pressa idraulica. Raddrizzeremmo le staffe triple insieme ai tubi della forcella.

In primo luogo, se la curva è stata grave, è probabile che sia presente una piega nel tubo della forcella lungo il bordo inferiore della staffa tripla inferiore. Gireremmo il tubo della forcella di 90 '(quindi la piega è rivolta a sinistra oa destra) e faremo scorrere il tubo verso l'alto per inserire la piega all'interno del morsetto.

Successivamente, se i tubi fossero ancora piegati in modo inaccettabile, il la sospensione anteriore non si sposterebbe per l'intera corsa senza legarsi o attaccarsi. Quindi, se non si lega o si attacca, probabilmente è buono.

Non ho raddrizzato i dischi dei freni, è stato fatto da un altro tecnico. Il runout del disco deve essere misurato con un comparatore e deve rientrare nelle specifiche di fabbrica. Se non rientra nelle specifiche, o se la superficie del disco è danneggiata, dovrebbe essere sostituita.

Nel tempo in cui ho svolto questo lavoro, non abbiamo mai avuto un tubo della forcella tornato. Tuttavia, penso che alla fine la sostituzione o meno dipende dal tuo budget. Questa era una riparazione accettabile negli Stati Uniti negli anni Ottanta, ma probabilmente non lo sarebbe stata adesso. Apparentemente è una riparazione accettabile ovunque tu sia. Ma se una coppia diritta di steli forcella usati diventa disponibile ad un prezzo che non ti appesantirà eccessivamente, non vedo motivo per NON sostituirli.