Lexus consiglia un 91 Research Octane Number (RON).

Di seguito sono riportate informazioni aggiuntive relative alle valutazioni e agli standard di ottano in tutto il mondo.

La benzina ha componenti chimici che hanno componenti anti-colpi. I componenti antiurto sfuggono alle sostanze chimiche all'interno della benzina che impediscono al carburante di preaccendersi sotto compressione prima che la scintilla si accenda. Se il tuo veicolo inizia a preaccendersi, suonerà come se ci fossero delle biglie che rimbalzano nel tuo motore o un forte tintinnio. Il suono è generato dalla combustione che si verifica troppo presto nel processo di combustione mentre il pistone si alza durante la sua corsa di compressione. A causa della compressione e del numero di ottano inferiore, la carica di carburante inizia la combustione in anticipo e il gas in espansione agisce contro la corsa verso l'alto del pistone. Il suono del tintinnio è lo schiaffo del pistone nel cilindro.

Se questo inizia a verificarsi, potresti voler passare a un numero di ottani più alto. L'aumento delle temperature con l'estate potrebbe aumentare le possibilità di bussare con il numero di ottani inferiore.

Sono d'accordo con @DucatiKiller qui per la maggior parte. Ci sono un paio di cose da tenere in considerazione però ...

Il motivo per cui il tuo motore sembra funzionare bene è perché il computer rileverà il "ping" prima che tu lo faccia usando un sensore di battito . Quando l'ECU rileva il ping, inizierà a tirare il tempo (ritardando il tempo) fino a quando non smette di suonare o raggiunge un limite preimpostato. Ciò consente al motore di funzionare senza alcun danno al motore. Quello che succede quando ciò accade, però, è che tirando il tempo, sta anche scordando la tua auto. Lo sta facendo in modo che non funzioni in modo efficiente o forte come è stato progettato per farlo.

Noterai un calo delle prestazioni e un calo dei consumi utilizzando il numero di ottano inferiore. Finché l'ECU può continuare a tirare i tempi quando incontra il ping, non avrai alcun effetto dannoso per l'auto meccanicamente. Una volta raggiunto il livello di ping in cui non è consentito tirare più il tempo, inizierai a vedere gli effetti meccanici, che potrebbero essere qualsiasi cosa, da qualcosa di minore alla completa distruzione del motore (e non sono melodrammatico quando lo dico). Puoi facilmente superare questo punto accelerando rapidamente (premendo il pedale dell'acceleratore o andando a tutto gas) o anche durante l'arrampicata su una pendenza ripida.

Il risultato è questo: usa il carburante con un numero di ottano inferiore a tuo rischio e pericolo. Sappi che stai rischiando la salute a lungo termine del tuo veicolo usandolo. Renditi conto anche che non avrai le prestazioni o il risparmio di carburante a cui sei abituato con il Super.