"Anche se un po 'd'aria è quasi certamente entrata, non sospetto che sia stata sufficiente a far cadere il pedale direttamente sul pavimento"

Avresti dovuto niente aria nel sistema. Questo sintomo è tipico dell'aria nel sistema. È necessario prestare molta attenzione quando si sanguina, "abbastanza vicino" non funzionerà.

Prendi una pompa a vuoto alimentata a mano da Amazon o da un negozio di auto locale per ~ $ 20. Renderà il lavoro molto più semplice.

Il metodo valvola aperta-pompa-pedale-chiusura valvola a volte funziona, ma è tutt'altro che buono.

Ci sono un paio di tecniche diverse che puoi usare.

Simile a quello che hai menzionato, collega un tubo allo spurgo, immergi l'estremità del tubo nel liquido dei freni. Aprire lo spurgo, premere il pedale verso il basso, chiudere lo spurgo, rilasciare il pedale. Il tubo immerso nel fluido funge da valvola di ritegno a 1 via. La chiusura dello spurgo prima di rilasciare il pedale assicura che l'aria non venga risucchiata intorno ai fili.

Come ha detto Justin, puoi usare uno sfiatatoio a vuoto. Utilizzare una pompa a vuoto manuale con un barattolo per raccogliere il fluido. Collegare la pompa a vuoto allo spurgo con un tubo trasparente, applicare il vuoto e aprire leggermente lo spurgo. Continua a pompare per aspirare il fluido finché vedi bolle. C'è la possibilità che tu possa aspirare bolle intorno ai fili, quindi potresti voler applicare prima del nastro di teflon ai fili. Quando non vedi più bolle, chiudi lo spurgo e rimuovi la pompa del vuoto.

Un altro metodo di spurgo è lo spurgo a pressione. In questo metodo si applica qualche psi di pressione alla pompa freno. Dovrai modificare un tappo del cilindro principale o qualcosa di favoloso che terrà la pressione. Collega una linea in una bottiglia, apri lo spurgo, applica pressione fino a quando non vedi più bolle. Chiudi lo spurgo e rilascia la pressione.

Infine, c'è l'emorragia inversa. Questo metodo è utile quando il cilindro slave è molto più basso del cilindro principale. Le bolle amano viaggiare verso l'alto, quindi se stai cercando di spingere il fluido verso il basso per sanguinare, potresti avere difficoltà a far uscire tutte le bolle. In questo metodo, usi la pressione per spingere il fluido dal tuo cilindro slave al tuo cilindro principale. L'ho fatto con un barattolo di salsa pieno di liquido dei freni, una linea immersa nel liquido e una pompa. Spurga la linea per far uscire tutta l'aria e collegala al tuo spurgo. Apri lo spurgo e applica pressione al barattolo. Potrebbe non accadere velocemente, ma vedrai il fluido nel maestro salire. Dopo aver fatto passare un po 'di fluido, chiudi lo spurgo e scollega la linea.

Dopo aver sostituito le linee idrauliche e i cilindri master e slave, tutto funziona alla grande. Ho confermato che la pompa freno era almeno uno dei problemi. Testandolo fuori dal veicolo, l'intera corsa del cilindro non è riuscita a muovere il fluido. Quindi sì, un cilindro idraulico può andare a male senza avere perdite esterne.

Il cilindro slave non sembrava avere alcun danno, ma in realtà non ho testato per vedere se funzionava ancora o meno.