Domanda:
Motore e frizione nuovi, vibrazioni strane a 3K giri / min
3Dave
2015-09-25 01:28:05 UTC
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Ho appena sostituito (beh, ho fatto sostituire qualcun altro) il motore nel mio 06 Solstice.

Il motore funziona alla grande per la maggior parte (aprirà una domanda separata a riguardo), ma c'è una strana vibrazione a circa 3K RPM. La vibrazione scompare quando la frizione è disinnestata (? Pedale abbassato == disinnestato, credo). Sembra dipendere dall'RPM, non dalla velocità, il che è strano dato che si ferma se la frizione è disinnestata.

Altri dati potenzialmente rilevanti:

  1. Nuova fase specifica 2 frizione, cuscinetto pilota, ecc.
  2. Volano riutilizzato dal motore precedente. È un volano in alluminio Spec con circa 2k miglia su di esso. Ha funzionato bene nell'installazione precedente (stessa macchina).
  3. Il motore sembra forte e fluido - gira bene, ecc.
  4. Probabilmente un problema diverso: c'è una strana sensazione di sfregamento / levigatura quando le ruote sono girate a destra. Lo noto di più quando esco da un parcheggio o dal mio vialetto. Non succede quando si gira a sinistra. Ho pensato che potesse essere un cuscinetto della ruota, ma succede solo quando le ruote sono girate a destra.

Il negozio che ha installato il motore ha pensato che potesse trattarsi di un cattivo supporto della trasmissione. Si sono offerti di cambiarlo, ma avevo già diverse migliaia di dollari, e non è una procedura difficile, quindi ho pensato di farlo da solo. Tuttavia, non ho avuto il tempo di sollevare la macchina e dare un'occhiata.

Quindi, la mia analisi delle ipotesi:

  • Il motore funziona bene altrimenti, e il la vibrazione non sembra influenzare il regime, ecc.
  • Se provenisse da dietro la trasmissione (albero di trasmissione, differenziale, ecc.), mi aspetto che dipenda dalla velocità, non dal numero di giri.
  • Flywheel era buono prima, non riesco a immaginare perché sarebbe fuori giro.

Possibilità:

  • Cattivo montaggio della trasmissione
  • Installazione della frizione sbagliata (attenzione, funziona benissimo, anche se sembra che il cilindro slave non stia spingendo abbastanza lontano - può essere "notchy" quando si entra in marcia)
  • ???

Suggerimenti?

Se ti ho letto bene, stai dicendo che se il pedale della frizione è abbassato (frizione disinnestata) la vibrazione se ne va anche se porti il ​​motore fino alla linea rossa? (BTW - Grandi dettagli! Adoro le tue domande. Vorrei che più persone facessero le domande allo stesso modo.)
@Paulster2 Grazie! Faccio quello che posso. :) Sì, il rumore scompare con la frizione disinnestata, andando su di giri per tutta la linea rossa. Comincio a chiedermi se la trasmissione fosse in qualche modo danneggiata. Albero di entrata piegato? Ma poi impazzirebbe tutto il tempo, :(
Il rumore c'è in folle, con la frizione innestata? O solo mentre guidi (in marcia)?
@Shamtam solo quando si guida / in marcia.
@DavidLively Ottima domanda. Scrittura e formattazione. :)
Una risposta:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2015-09-25 02:59:15 UTC
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Poiché il problema si verifica solo quando la frizione è innestata, il problema non riguarda il motore, il volano o lo spingidisco. Poiché non dipende dalla velocità, ma dipende dai giri / min, possiamo eliminare la trasmissione dietro la trasmissione. Dato che la tua trasmissione non ha avuto problemi prima dell'installazione della frizione, credo che possiamo eliminare anche questo. L'unica cosa che credo possa essere a questo punto è un disco di attrito bilanciato in modo improprio. Sì, il negozio di trans avrebbe potuto fare qualcosa alla trasmissione, ma dal mio punto di vista di vista, che è altamente improbabile. Sebbene un disco di attrito squilibrato sia altamente improbabile , non è fuori dal regno delle possibilità. Potrebbe essere causato da un bilanciamento di fabbrica improprio, da un meccanico incurante o da un disco di attrito spostato (fuori posto).

Per inciso, mentre la frizione sarebbe coperta da garanzia, è improbabile che lo sia il lavoro per installare la frizione. Tuttavia, è qualcosa che il negozio avrebbe dovuto notare prima di restituirti l'auto.

Vale la pena ricordare che il volano avrebbe dovuto essere riemerso durante lo scambio. In caso contrario, immagino che potrebbe causare alcuni problemi di bilanciamento con il rodaggio del nuovo disco della frizione.
@Shamtam - Credo che il volano in alluminio Spec abbia una piastra di attrito sostituibile dove scorre il disco. Devi solo sostituire la piastra per ottenere una nuova superficie. Con solo 2k miglia su di esso, dubito che mostri anche segni di usura. Probabilmente avrebbe potuto usare un po 'di brunitura, però.
Buono a sapersi, non l'avevo mai visto prima. Tuttavia, con le nuove informazioni che ciò accade solo quando si è in marcia (e non in folle), non vedo come sarebbe un disco di attrito sbilanciato, poiché ciò provocherebbe questa vibrazione anche quando il cambio è in folle. Sembra che sia legato alla trasmissione.
Bene, il motore n. 3 è appena esploso. L'olio è stato drenato da tutta la testa così come il liquido di raffreddamento. Sìì.
Bene, quel sux.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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