Domanda:
Fumo bianco e odore di bruciato dall'area del motore, riesci a individuare la perdita d'olio?
giraffe86
2017-02-25 04:32:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Possiedo un'Audi A4 2008. Quando guido l'auto per più di 15 minuti sento del fumo bianco che esce da sotto il cofano e un odore di bruciato che penetra nel mio impianto di aria condizionata. Quando apro il cofano, vedo del fumo bianco proveniente dalla zona che ho evidenziato in rosso nella prima foto. La seconda immagine è uno zoom in avanti della prima. Probabilmente noterai lì quello che sospetto sia l'olio che viene raccolto in quella zona del motore e quando il motore si riscalda, l'olio è bruciato.Devo anche notare che negli ultimi mesi, a causa della spia dell'olio, ho aggiunto olio due volte.

  1. Ho ragione nella mia diagnosi della perdita d'olio e dell'olio che viene raccolto?
  2. Se ho ragione nella mia diagnosi, puoi vedere dalla foto dove la perdita d'olio proviene? E cosa si dovrebbe fare per ripararlo?
  3. Quali sono i pericoli se continuo a guidare in quelle condizioni (ma la spia dell'olio non è ancora accesa)?

Zoom-Out Zoom-In

Sembra che l'olio venga spinto fuori dal tappo e dal PCV o dal tubo di sfiato. Prova a ripulirlo e a far funzionare il motore. Vedi se riesci a prendere qualcosa che lascia una traccia. Potresti avere una pressione sul carter eccessiva.
Il fumo bianco esce dal tappo dell'olio o dall'astina di livello?
Due risposte:
method
2017-02-25 04:39:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mi sembra che una guarnizione del collettore di aspirazione o anche un coperchio della valvola stia perdendo e quando il motore si surriscalda l'olio fuoriesce.

I pericoli di guidare in questo modo? Dalla foto la perdita sembra significativa e potrebbe essere molto pericoloso guidare con una cappa fumante.

L'olio può prendere fuoco.
Sì, passa un'immagine di follow-up del coperchio della valvola rimosso e guarda cosa spunta lì intorno. Ho tolto il coperchio della valvola e ho trovato un po 'di olio accumulato lì una volta da un tubo di sfiato PCV in plastica disintegrato.
Un altro pericolo è che la pressione del carter che spinge l'olio fuori qui potrebbe iniziare a far scoppiare guarnizioni e guarnizioni fuori posto con conseguenti perdite di olio potenzialmente massicce e costi di riparazione molto più elevati. O a corto di petrolio ...
@method - la diagnosi del centro di assistenza è stata la necessità di sostituire la guarnizione del collettore di aspirazione. Ho guidato un po 'la macchina da quella riparazione e finora tutto bene. Grazie
user38389
2018-06-18 01:20:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Just fixed mine had the same problem (not as bad). Valve cover gasket.$30 part and about 1,5 hours of work with cleaning.

Grazie per aver aggiunto ulteriori informazioni qui (e benvenuti a Manutenzione e riparazione di veicoli a motore!). Tuttavia, la maggior parte di ciò che hai pubblicato qui è già stato trattato nell'altra risposta su questo post. Potresti modificare per aggiungere più dettagli?


ⓘ
Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
Loading...