Hai un corto da qualche parte.

Lo scopo di un fusibile è quello di essere l'anello debole in un circuito. Se più corrente attraversa un circuito di quanta ne sia stata costruita per gestire, un fusibile si autodistruggerà e interromperà il circuito, prevenendo il surriscaldamento e possibili incendi. Le cause più probabili di un circuito con troppa corrente sono troppi dispositivi che assorbono troppa potenza su un filo o un filo collegato direttamente dall'alimentazione a terra senza componenti che forniscono resistenza.

Poiché dici non ci sono componenti aggiuntivi nel veicolo, il circuito dovrebbe essere in condizioni originali. Presumo che da qualche parte su quel circuito il cavo di alimentazione 12v sia stato messo a terra. È lecito ritenere che stia accadendo dopo il pannello dei fusibili, da qualche parte prima che il circuito ritorni a terra. Avrai bisogno di controllare il cablaggio lungo il circuito e cercare di trovarlo. Molto probabilmente un filo è stato danneggiato. Uno schema elettrico per il tuo veicolo ti aiuterà immensamente, poiché sarai in grado di vedere quali altri componenti sono spenti da quel fusibile e dove e come si diramano. Altrimenti, controlla qualsiasi altra cosa che non funzioni. Le luci della cupola, le luci del vano portaoggetti e le luci del bagagliaio si trovano comunemente su quel circuito e possono tutte mettere a terra in posizioni diverse.

L'accendisigari da 12 V è una fonte comune di alimentazione durante l'installazione di componenti aggiuntivi. So che hai detto che la tua macchina non ne ha adesso, ma è possibile che lo abbia fatto ad un certo punto, e poi sono state rimosse. Controllare prima il retro dell'accendisigari e assicurarmi che sia a posto. Potresti anche voler controllare il socket stesso con l'impostazione di continuità su un multimetro per assicurarti che non sia in cortocircuito in qualche modo.

Come verificare che ci sia / non c'è (ancora) un cortocircuito senza bruciare molti fusibili: impugna una resistenza e collega il fusibile con un multimetro impostato per leggere la corrente in serie con il resistore. Il resistore dovrebbe essere qualsiasi valore che trasmetta una corrente sensibilmente misurabile a 12,6 V. 120 ohm sarebbero un minimo ragionevole (aspettarsi un po 'più di 100 mA di corrente), 1,2 kilo-ohm un massimo ragionevole (10 mA). Se non c'è corto non ci sarà corrente.

Non dimenticare il resistore! Bruciare i multimetri è ancora più costoso che bruciare i fusibili.

Un'alternativa vecchia scuola è una lampadina del fanale posteriore per auto a 12V con fili saldati ad essa. Se si accende, è ancora presente un cortocircuito.

Nella maggior parte (ma non in tutte) le applicazioni automobilistiche la presa di corrente si trova sul proprio circuito. Le prese multiple sono generalmente su fusibili separati, ma questo varia a seconda della marca e del modello.

La prima cosa che farei è un'ispezione visiva di TUTTE le prese di corrente del tuo veicolo, a partire da quella nel portacenere. Scollega l'accendino vero e proprio se la tua auto ne ha uno. Se non vedi oggetti estranei (monete, ecc ..) nella presa, rimuovi la presa e controlla il connettore sul retro e la presa stessa. Personalmente ho visto le prese stesse andare in cortocircuito; la parte esterna della presa è messa a terra e il pulsante al centro è il terminale positivo. Questi sono spesso tenuti insieme sul retro con un dado, dove il filo positivo si attacca alla presa stessa, separato con un sottile isolante, li ho visti spostarsi o surriscaldarsi, distorcendo la presa e cortocircuitandola. Di solito c'è anche (almeno sui veicoli giapponesi su cui ho lavorato; Ford potrebbe essere diverso) un fusibile sul retro della presa che fa parte della presa stessa, se questo salta l'unica soluzione è di solito sostituire la presa stesso.

È possibile acquistare prese da 12V aggiuntive aftermarket che di solito vengono fornite con il cablaggio per collegarlo, questa potrebbe essere una buona opzione se non si trova nulla di ovvio nell'ispezione sopra. Se hai una luce di prova o un altro metodo per limitare la corrente come descritto nei commenti sopra, scollegherei la presa e vedrei se il corto è ancora presente, da lì prenderei uno schema elettrico e vedrei se c'è qualcos'altro in quel circuito che può essere disconnesso per testare, ti dirà dove si trova il corto. Se la presa stessa non è in cortocircuito, e non è altrimenti ovvio, potresti semplicemente aggiungere un fusibile accessorio ed eseguire un nuovo cablaggio alla presa anziché strappare il cablaggio per trovare il problema. Il mio sospetto è che qualcuno abbia sovraccaricato la presa abbastanza da scioglierla e metterla in corto, ma non abbastanza da far scattare il fusibile. (Di solito sono classificati per 10 A / 120 W circa ciascuno, il fatto che il tuo fusibile sia da 20 A mi porta a credere che POTREBBE esserci più di una presa su quel circuito)