Un modo per controllare i montanti è far sobbalzare il veicolo. Spingere verso il basso e rilasciare rapidamente i paraurti e vedere quante volte il veicolo rimbalza. Non dovrebbe essere più di 1,5 volte, più di così e i montanti sono cattivi.

Mi è stato detto che finché i montanti non perdono olio, vanno bene. È vero?

No, non è vero. Gli ammortizzatori possono andare a male senza perdite evidenti. Tuttavia, gli ammortizzatori che si usurano non renderebbero la corsa difficile. Potresti voler controllare gli alberi del montante per vedere se sono in qualche modo limitati - forse sono piegati o forse sono bloccati dalla ruggine. Qualsiasi ostacolo al movimento dell'albero si comporterebbe come se si avesse una molla più rigida, rendendo cioè più difficile la corsa (anche se se l'ostruzione fosse significativa, probabilmente renderebbe la corsa "dura" molto grave).

È del tutto possibile che tu stia interpretando meglio la corsa della tua Limited 2001 perché quei montanti sono usurati.

Se i montanti nel 2001 non smorzano allo stesso modo rate, la rigidità complessiva della molla verrà modificata e l'auto reagirà meno agli urti della strada, imitando una sospensione più morbida che avrebbe un'auto più lussuosa. La modifica dello smorzamento può essere sufficiente a rendere la guida più fluida, ma non tanto da rendere la corsa ovviamente sotto smorzata (rimbalzante).

In generale, le Subaru sono impostate con sospensioni un po 'più rigide di molte auto .

La corsa sul mio Soob sta diventando più dura, probabilmente a causa dell'usura dei montanti. Il meccanismo per controllare la risposta del montante non è semplice, quindi IMHO non esiste una semplice modalità di guasto singolo della corsa che diventa rimbalzante. Potrebbe essere stato il caso degli ammortizzatori di un tempo, tuttavia, non solo con le sofisticate sospensioni moderne.

Ci sono un certo numero di posti online che vendono parti OEM Subaru a prezzi scontati, non ho esperienza con nessuno di loro; l'ultima volta che ho controllato offrono circa $ 110 circa.

Mi permetta di espandere. I moderni ammortizzatori utilizzano una serie di valvole e orifizi per ottenere le caratteristiche di marcia desiderate dall'OEM. Gli ammortizzatori sono anche pressurizzati per prevenire la cavitazione e aumentare le prestazioni. Sono sistemi idraulici più sofisticati certamente di cinquant'anni fa. Man mano che la complessità aumenta, più c'è da fallire.