Sì, è possibile. Il motivo è che si tratta di due test diversi, eseguiti in modo diverso, che leggono cose diverse. Per capirlo, è necessario capire come funziona lo strumento per ogni test.

Per il test di compressione, l'apparato di prova cattura e mantiene la compressione mentre si costruisce attraverso diversi, ma contati, giri dell'albero motore. Otterrai così tanta pressione accumulata durante la prima rivoluzione, ma questa non sarà la pressione completa. È necessario accendere il motore per quattro o più cicli di compressione su quel cilindro per ottenere la lettura. È importante eseguire la corsa di compressione della stessa quantità di giri per ciascun cilindro per ottenere una lettura accurata tra i cilindri. Il test di compressione ha due scopi principali: 1) ottenere una lettura finale della pressione di compressione ; 2) per vedere la variazione tra i cilindri dopo che tutti i cilindri sono stati testati.

Per il test di perdita, viene utilizzata una fonte d'aria separata. Metti l'apparecchio nel foro della candela, assicurati che il pistone sia al punto morto superiore (PMS) della corsa di compressione (per garantire che tutte le valvole siano chiuse), quindi applica l'aria al cilindro. Quindi prendi la lettura e vedi qual è la tua perdita di%. ( Ecco un buon video della procedura) Ancora una volta, stai cercando perdite complessive e la differenza tra i cilindri.

La differenza principale qui è, anche se hai un cilindro che ha una valvola che perde, continuerà comunque a creare pressione. La pressione potrebbe essere inferiore a quella che dovrebbe essere utilizzando un tester di compressione, ma aumenterai comunque la pressione perché il manometro stesso catturerà la pressione mentre si accumula.

No, non è necessario. Un test di compressione è come un controllo generale con il medico. Controlla le basi e cerca anomalie.

Un test di perdita è un test specialistico per trovare la causa dell'anomalia. Se trovi un cilindro con una bassa compressione, un test di tenuta ti dirà perché. Se l'aria fuoriesce dal collettore di scarico o di aspirazione, una valvola perde - è necessaria la riparazione della testata del cilindro. Se fuoriesce dal tappo dell'olio / sistema PCV, gli anelli consentono un eccessivo passaggio.

Un test di tenuta ha anche un manometro per misurare la pressione mantenuta. Se hai familiarità con il tuo strumento, puoi determinare la gravità della perdita.

Un test di tenuta da solo non è utile poiché la pressione applicata non fissa completamente le fasce elastiche. Una corretta tenuta dell'anello non si ottiene senza una normale pressione di compressione.