Il circuito di avviamento dovrebbe assorbire solo la corrente di cui ha bisogno, quindi l'eccesso non dovrebbe causare alcun problema.

Questi numeri rappresentano il massimo che possono fornire. Il tuo dispositivo di avviamento utilizzerà "automaticamente" quanto necessario fino al massimo. Se lo starter necessita di più di quanto quelle unità possono fornire, il ponticello fornirà solo il suo massimo.

Se la tua batteria è solo parzialmente scarica, cioè non si avvia, ma il si accendono le luci interne, puoi utilizzare un ponticello più piccolo rispetto a se la batteria fosse completamente scarica (e probabilmente danneggiata).

400 ampere sono probabilmente sufficienti per avviare AUTO di dimensioni medio-piccole. e il più piccolo di SUV e camion. Per avviare veicoli "più grandi" probabilmente avrai bisogno dell'unità da 1000 amp.

La batteria della tua auto viene scelta dagli ingegneri, quindi il numero di cold cranking amp (CCA) è più grande degli amplificatori necessari per avviare il motore. La batteria del mio camion dice che produce 700 CCA, quindi posso presumere che avrei bisogno di un'unità jumper in grado di fornire 700 amp o più se la mia batteria è completamente, irrimediabilmente scarica. Potrei usare un'unità più piccola se la mia batteria avesse ancora un po 'di carica.

Nota a margine: se stai guardando una di quelle unità portatili, "salva te stesso", non comprarla. Non funzionano quasi mai. Investi in un paio di cavi ponticello spessi ragionevolmente lunghi.

Il conteggio degli amplificatori indica la quantità massima di corrente che l'apparecchiatura può fornire.

Ad es.

• La tua auto ha bisogno di 600 amp per avviarsi: il ponticello 1000 amp può gestirlo.
• La tua auto ha bisogno 1200 amp : il jumper 1000 amp non può farlo. Dovrai trovarne uno più grande.

Tieni presente che questo non si applica al voltaggio . Se hai una batteria da 6V e la colleghi a una fonte da 12V , puoi far saltare in aria la batteria.

Pensa all'elettricità come all'acqua, dove la tensione è la pressione che esiste a causa dell'altezza della colonna d'acqua sopra il punto in cui la stai prendendo (nota come "prevalenza" in fluidodinamica) e la corrente è la portata ( proprio come penseresti quando pensi alla corrente dell'acqua - non a caso la corrente d'acqua è la portata). La corrente elettrica, io, come la corrente dell'acqua dipende da molte cose ... la tensione (altezza del serbatoio) ovviamente, ma anche la resistenza del filo (diametro del tubo), ma principalmente ciò che è all'estremità di quel filo ... se collegato a terra, è come niente all'estremità del tubo, collegato a un resistore (come un ugello) quindi a terra (tubo a estremità aperta), collegato a un motore (come una ruota idraulica).

Considera il caso in cui stai drenando l'acqua a solo 1 pollice sotto la superficie (1 "di testa, o paragoniamolo a 1 Volt). Non importa se stai drenando da un serbatoio delle dimensioni di un lago o un gallone d'acqua se tutto ciò di cui hai bisogno è un litro d'acqua ... la pressione e la portata saranno le stesse da entrambi i serbatoi.

Allo stesso modo un sistema a 12V che necessita solo di 10A ma viene fornito 10000A non ha vinto ' t danneggiare il tuo sistema ... la corrente (portata) e la tensione (pressione, o "prevalenza") saranno le stesse. Se invece hai bisogno di un gallone però stai scaricando da un serbatoio che è solo 1 litro di acqua ... beh, allora hai un problema.

Quindi dovresti sempre usare una sorgente che abbia più amplificatori di quelli che ti servono, ma non importa quanti di più. Il voltaggio è diverso ... un voltaggio troppo alto è come troppa pressione e sei sicuro di danneggiare il tuo sistema.

Queste sono la capacità massima dei lead. Dovresti usare il massimo che puoi sopportare per trasportare o acquistare, semplicemente perché la resistenza dovrebbe essere più bassa (in teoria) e sosterranno un cortocircuito leggermente più a lungo prima di sciogliersi.

Quando parliamo di corrente, esso non sono i cavi di cui ci preoccupiamo, è il carico che stiamo mettendo sulla "sorgente", tipicamente un circuito di carica può fornire 30A a capacità, e alcune batterie intorno ai 1000A. In realtà, quando saltiamo su un'auto, stiamo caricando la batteria locale e la corrente richiesta diminuisce all'aumentare della tensione, per poi aumentare di nuovo all'avviamento. Probabilmente non dovresti guidare un'auto moderna senza una batteria funzionante.

Non importa quanti ampere può erogare una batteria. Il tuo motorino di avviamento si basa sulla potenza (volt moltiplicati per ampere). A 12 volt, il tuo motore richiederà circa 200 ampere. Quando la tensione della batteria scende durante l'avviamento, l'amperaggio aumenta per compensare, quindi a 9 volt potresti utilizzare 250 amp. Quindi, se hai una batteria con 300 ampere di avviamento, dovrebbe avviare qualsiasi automobile a gas.

Per un altro esempio, il tuo soffiatore per capelli si basa sulla potenza. Se è collegato a una presa con un interruttore da 20 A e hai sostituito l'interruttore con un interruttore da 50 A, ti aspetteresti che il tuo soffiatore per capelli soffi più forte? Disegnerà 10 ampere indipendentemente da quanti ne offri. Metti una batteria da 20.000 ampere nella tua auto e funzionerà allo stesso modo. L'unica volta che hai bisogno di più amperaggio è quando la tua batteria è schifosa e la tensione scende, o il tuo dispositivo di avviamento è tostato, in quel caso possono assorbire tutti gli ampere che la batteria può fornire.

Per un motorino di avviamento da 1,7 kilowatt (1700 watt), se il tuo dispositivo di avviamento scende a 10 volt all'avviamento, i volt moltiplicati per gli amplificatori ci daranno 1700 watt. Quindi 10 x amp = 1700, che significa amp = 170. Se la tua batteria non mantiene la tensione e scende a 5 volt, avremo bisogno di 340 amp.

Per quanto stupido come questo è una cosa un sacco di gente comprendono male, anzi l'unità 400amp per aumentare un veicolo che richiede 700 ampere a stella "non dovrebbe" funzionare, ma il più delle volte la batteria è al 100% completamente morto, è perché hai lasciato qualcosa di simile a una luce accesa di notte sopra. In tal caso, non è necessario per aumentare la vostra auto, il vostro alimentatore 400amp è più che sufficiente per caricare la batteria. Ho avuto questo problema prima, se non sei in un super fretta, basta collegare il vostro apparecchio 400amp come si farebbe per aumentare il vostro veicolo e lasciare per 2-3 minuti, sarete quindi in grado di avviare il veicolo non è un problema, perché avrete la potenza combinata del (debole) della batteria e il vostro booster pack.

E 'anche nota la pena che, se la batteria è completamente morta, anche se la vostra busta è più che abbastanza potente, si può ancora aspettare un minuto per ricaricare la batteria, se il vostro pacchetto mette fuori 700amps ed hai bisogno di 700 ampere per iniziare, beh, mi spiace dirlo la batteria sta per disegnare una parte di quel potere a caricarla di sé, mentre è completamente morto. Io uso un pacchetto 400amp, e ho aumentato la mia 2011 Ford Escape (3.0L turbo) con un morto come morto può essere batteria (lasciato una luce accesa) a -35 ° C, semplicemente lasciando la carica impacchettare la mia batteria prima ( e sì ho provato ad avviare subito, senza dadi).

dirò se hai i soldi per cadere per un'unità 1200 amplificatore farlo! Ma il mio $ il 60 400amp confezione da Walmart me è durato due anni e io e gli amici circa 30 o giù di lì aumenta senza sforzo, dato fino a quando si capisce come la batteria colpisce il sistema. E infine sì, se la batteria è pooched, fine della vita e non si carica di nuovo, allora probabilmente solo bisogno di investire in una nuova batteria, e non un richiamo più grande.