Se capisco correttamente il tuo problema, non puoi convincere il distributore a scendere fino in fondo e mettersi in fila. La vecchia Chevys V-8 azionava (filava) la pompa dell'olio con il distributore. Il modo in cui funziona è che l'albero motore è collegato all'albero a camme dalla catena di distribuzione. Alla fine dell'albero a camme un ingranaggio ingrana con l'ingranaggio conduttore del distributore. La parte inferiore del distributore ha un'estremità a forma di cacciavite che si inserisce in una fessura nella pompa dell'olio. Puoi provare a ruotare l'albero della pompa dell'olio con un lungo cacciavite per allineare tutto. Oppure inserire il distributore in modo che il rotore sembri allineato leggermente prima del corretto contatto del filo della spina. Mentre si preme il distributore, chiedere a un assistente di premere il commutatore di accensione fino a quando il distributore si allinea con la pompa dell'olio e si abbassa. Se la temporizzazione continua a sembrare spenta, sollevare delicatamente il distributore fino a quando le marce iniziano a disimpegnarsi. Ruota il distributore finché non senti i denti degli ingranaggi ingranare, quindi ripeti il ​​processo di sbattimento. Questo può essere frustrante se non l'hai mai fatto prima. Potrebbe essere necessario ruotare il motore più volte per arrivare al punto di partenza corretto, che è il cilindro n. 1 al punto morto superiore (PMS) pronto a sparare (entrambe le valvole chiuse). Potrebbe essere possibile rimuovere tutti i tappi e ruotare il motore ruotando manualmente la puleggia della manovella. Sarà più preciso quindi utilizzare il motorino di avviamento.

La risposta di Mike è perfetta. Usare il cacciavite lungo è di gran lunga il metodo migliore per raddrizzarlo. Può essere frustrante, però.

C'è un altro modo per alleviare la condizione se non riesci ad allineare le cose. È possibile spostare i cavi delle candele di una posizione (avanti o indietro) sul cappuccio, per raddrizzare le cose. Stai mantenendo lo stesso ordine di accensione (ovviamente), ma spostando i fili, stai permettendo al terminale del cappuccio di allinearsi al momento giusto con il rotore. Quando si esegue questa operazione, è importante avere solo due fili alla volta fuori dal cappuccio, poiché può creare confusione molto rapidamente.