Per prima cosa, iniziamo elencando alcuni fatti che sappiamo sui freni e sul motore:

• I freni di un'auto sono progettati per fermare il veicolo, sia in situazioni di emergenza così come in condizioni di guida normali.

• La trasmissione automatica nelle automobili moderne è ottimizzata per mantenere il motore acceso a velocità che bilanciano il risparmio di carburante con la potenza del motore. Se un motore funziona a un regime troppo basso o troppo alto, questa potenza viene ridotta e il motore consumerà più carburante di conseguenza.

• I 2 e 1 ( o L) sulla leva del cambio in un cambio automatico e le marce inferiori sulla leva del cambio Tiptronic, sono progettate per dare al guidatore un maggiore controllo sul veicolo in determinate circostanze. Ad esempio, 2 è consigliato quando si parte su neve o ghiaccio per evitare lo slittamento delle ruote e 2 o 1 è consigliato quando si guida su pendii ripidi per evitare un guasto prematuro dei freni.

Ecco i motivi per cui un conducente avrebbe bisogno di un maggiore controllo sulla trasmissione:

1 - Sicurezza: prevenire guasti ai freni

Quando si percorrono salite ripide, la pressione continua applicata ai freni per mantenere la velocità provoca il riscaldamento delle pastiglie dei freni. Usare il freno motore su pendii ripidi è una buona idea per i seguenti motivi:

a) salva i tuoi freni da un sacco di usura inutile & strappo
b) effettivamente DISPONIAMO dei freni alla fine della salita!

È importante notare che il motivo principale per cui utilizziamo il freno motore sui pendii in discesa è per evitare la perdita di uno dei sistemi di sicurezza probabilmente più critici nel veicolo, la capacità di fermarsi! In altre parole, in questa situazione, scambiamo alcuni segni di usura e perdita di risparmio di carburante in cambio della protezione del sistema frenante.

Da Pro / Contro del freno motore:

Quando si guida in una zona montuosa, frenare continuamente durante un lungo tratto in discesa riscalda davvero i componenti dei freni. In questo caso, ha senso alternare l'uso dei freni e il freno motore. Se senti davvero l'odore dei tuoi freni che si stanno riscaldando, dovresti assolutamente frenare il motore. Se possibile, accosta a lato della strada per lasciare raffreddare i freni.

2 - Sicurezza: previeni la perdita di controllo su terreni scivolosi

Come con la frenata , il funzionamento del motore a una marcia inferiore viene effettuato come precauzione di sicurezza su terreni scivolosi. Ancora una volta, scambiamo l'usura della trasmissione in cambio della riduzione del rischio di perdita di vite umane, lesioni personali o proprietà, che potrebbero verificarsi se l'operatore perde il controllo del veicolo e sbatte contro una persona, un'altra macchina o un'altra oggetto che crea un danno immediato.

Riepilogo

Mentre il freno motore, sia che si tratti di un veicolo dotato di cambio automatico o cambio manuale, viene utilizzato principalmente per motivi di sicurezza, la tua domanda specifica è più orientata a stabilire se utilizzare o meno il freno motore come approccio standard per arrestare il veicolo sia un'idea valida.

Risparmio di denaro?

Il motivo principale per cui le persone usano il freno motore è per risparmiare l'usura del sistema frenante. Usare il motore per rallentare l'auto può significare una vita più lunga per pastiglie, dischi, rotori e altre costose parti del sistema frenante.

Tuttavia, l'aumento dei giri mette a dura prova la trasmissione di un'auto, non solo il motore e trasmissione, ma anche parti come giunti a U. Le riparazioni di una qualsiasi di queste parti sono molto più costose delle riparazioni dei freni. Quindi, a lungo termine, la maggior parte degli esperti concorda sul fatto che il freno motore probabilmente costerà di più rispetto all'uso dei freni. Un argomento contro il freno motore è che spreca carburante perché fa aumentare il regime del motore. Tuttavia, questo vale principalmente per le auto più vecchie con carburatori. Per le auto più nuove con iniettori di carburante, l'aumento del consumo di carburante è minimo.

Se ti avvicini a questo puramente da un punto di vista finanziario, non ha senso utilizzare il freno motore nella guida quotidiana . La quantità di usura dei freni, in condizioni di guida normali, è trascurabile, ma il compromesso è una maggiore usura su componenti potenzialmente più costosi.

Inoltre, sappiamo che si consuma più carburante quando il motore non è ' t funzionare alla velocità ottimale per la produzione di potenza.

In sintesi, il freno motore non arrecherà alcun danno immediato al tuo veicolo, sia automatico che manuale. Tuttavia, sebbene abbia senso utilizzare il freno motore per motivi di sicurezza, non ha necessariamente senso farlo per motivi puramente finanziari, considerando i maggiori costi e il trasferimento di orecchie e lacrime al motore, alla trasmissione, ai giunti a U e ad altri componenti coinvolto nella potenza del veicolo.

La maggior parte delle auto economiche oggi sono a trazione anteriore che non hanno giunti a U, ma utilizzano giunti omocinetici che viaggiano su cuscinetti di grandi dimensioni realizzati per fornire potenza mentre le ruote sono angolate per sterzare e non avranno praticamente usura restituendo coppia motore per rallentare l'auto. Inoltre, le trasmissioni automatiche non consentiranno al motore di superare il regime fino a quando l'auto non raggiunge una velocità adeguata per non lasciare che il motore superi il regime. Per quanto riguarda il consumo di carburante, le auto a iniezione sono computerizzate e gli iniettori non erogano carburante Durante il periodo di decelerazione del motore G Carburante e prevengono il ritorno di fiamma allo scarico.